军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？

军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。
战场上活下来才有发言权，军车选柴油不是拍脑袋决定的，很多民用车主看新能源车风头劲，油车不香了，难免要问：为啥部队还死守柴油？
其实这背后没有玄学，只有硬道理，你去问一线的军人，啥车能爬山翻沟、顶着枪林弹雨不趴窝，答案出奇一致：柴油车。
别的不说，就拿动力来说，柴油车怼上复杂地形，那叫一个得心应手。
6缸柴油机两千转能掀起八百牛米的劲儿，汽油机费了半天劲都不一定能赶上。
沙地、泥坑、山路，柴油车一脚油门，就能带着几十吨装备冲出去，就算遇到烂路，柴油机天生的低转高扭，保命时刻能救命。
有人觉得柴油车不环保、不时髦，可战场可不是秀场，命比脸面重要，柴油车续航能力强，这不是嘴上说说，是真能多跑三分之一的距离。
打仗讲究兵马未动，粮草先行，燃油就等于部队的血液，补给线断了，靠汽油车，估计还没到前线就趴窝了。
柴油车一箱油能多跑几十公里，这在补给困难的前线，真能救命，很多老兵都说，柴油车多坚持一天，部队就多一天转机。
新能源车在城市里跑得欢，战场上续航掉一半，高原寒区一夜之间直接趴窝，这账一算，新能源几乎没戏。
安全也是个大问题，我们总看到电影里汽车中枪爆炸成火球，现实里，柴油车油箱被打穿，九成九就是漏油，别指望爆炸。
汽油车就没这么好运，油一挥发，碰上火星就点着了，哪个士兵敢坐？新能源车更不用说，电池被打坏，热失控直接变成明火炸弹。
前线拼的是命，不是运气，柴油车油箱着火的概率极低，士兵们愿意用命去赌吗？战场没后悔药，这种细节决定生死。
维护也是门大学问，柴油机结构简单，不怕糙不怕脏，没火花塞、没分电器，士兵两把扳手、一份说明书，能拆装大半台发动机。
战场条件差，油品混点杂质，柴油机照样能跑，汽油发动机娇气多了，油品不好，动不动就爆震、拉缸，维修还得专业技师。
新能源车说得玄乎，真要坏在前线，电路、电池、驱动系统，一道都不简单，谁敢保证能修好？打仗不是在4S店，配件和人才都得靠得住。
环境适应性这一点，更是直接决定了军车的命运，柴油车在零下四十度照样点火，六十度高温也能稳稳地干活。
新能源车受不了极寒，电池掉电成狗，温度高了还怕爆炸，汽油车看似能用，极端天气下也不敢保证随时都能启动。
军车要的是万无一失，战场上没有第二次机会，柴油车抗电磁干扰，发动机照样能跑，电子干扰再厉害也难不倒。
新能源车高科技，但打仗不是比谁科技炫，关键时刻掉链子，那可不是闹着玩的。
燃料通用性，外行听着不稀奇，行家才知道多重要，很多军车用的多燃料发动机，除了柴油，还能烧煤油、航空燃油。
战场补给线紧张，哪个油有就加哪个油，汽油车挑三拣四，油品不纯直接闹罢工，新能源车不用说，战场上没充电桩，电池供不上，那就是废铁一堆。
柴油车最大优势就是不挑食，油品杂一点，部队照样能前进，军事专家早有统计，越是高强度冲突，越是燃料补给混乱，柴油车的优势越明显。
其实，大家天天说新能源车多省心，城市里用用没毛病，可真要进战场，新能源车的短板暴露无遗，电池怕打怕烧，极寒极热都熬不住，修起来还麻烦，想用它来保障部队机动性，风险太大。
汽油车虽然民用市场大，但一到前线，毛病一大堆，打铁还需自身硬，动力强、续航远、安全高、好修理、适应性广、燃料通用，这才是真本领。
最近俄乌冲突爆发，战场画面一幕幕刷屏，乌克兰前线很多民用车临时改装成军车，但最终还是柴油车活得最久。
无论是俄罗斯T-90坦克还是美军悍马，清一色柴油机，美国新一代主战装备虽有新能源尝试，可真正上战场的，柴油还在唱主角。
特朗普政府持续加大军费投入，美军装备升级，新能源车进入军用的呼声很高，但国防部仍坚定不移地把柴油动力当成第一选择。
中国军队也不是故步自封，新能源车试点早就展开，但各大军工厂的工程师心里明白，技术再怎么先进，战场生存才是第一要素。
再先进的新能源军车，电池安全、环境适应、续航保障，每一项都卡脖子，就算新能源车在城市里跑得飞起，真到枪林弹雨的地方，还是得看柴油车硬扛。
有人说等到新能源技术成熟了，军车会不会也换代？这话没错，但这个等字，估计还得画个问号。
战场上的考验不是实验室条件，新能源车想要取代柴油车，不光要技术上突破，关键是要在极端条件下稳定可靠。
中国工程师们都在盯着新能源技术，但心里清楚，军队用车不能跟风，必须用最靠谱的解决方案，新能源车的未来值得期待，但现实战场上，柴油车的地位还遥不可及。
信息来源：中国军网《陆战场上的"风火轮",军用卡车有着怎样的过去、现在和将来》