中方重申立场，美方拒绝支付港务费，特朗普称政策存在缺陷

近日，特朗普在一次专访中罕见松口，承认以高关税威胁中国的策略是不可持续的，并且还可能会冲击到美国经济。能做出这样的表态，表明他也意识到自己的关税政策是有问题的，过去特朗普一直迷信关税的效力，他在去年大选期间更是毫不掩饰地表达自己对关税的“热爱”。

既然这样，特朗普接下来又会不会为解决中美贸易争端付出实质性的努力呢？

而且，特朗普这回只是一口咬定，他的关税政策出问题，问题在于，当下对中美经贸构成威胁的不仅仅是美国的关税政策，还有美国强征港务费一事。

也是为此，中国近期只能选择再次掀桌子，发起对等反制，为此美国也付出了代价，17号，一艘原计划停靠上海港的美国豪华邮轮因拒绝缴纳1167万人民币港务费，取消挂靠中国港口。

邮轮跑去釜山：中国反制没瞎来，专打美国痛处

中美经贸吵架，之前还在关税上掰扯，现在又闹到港口这事上了。是美国先挑的头，今年10月14号，他们说要“保障供应链安全”，给中国的船加了高额港口费，说白了就是想靠这种法子打压咱们的造船业和航运业。

可美国忘了，中国是全球最大的港口国，手里有反制的底气——当天就宣布，对美国来的船收特别港务费，现在是400块钱一吨，到2028年要涨到1120块，而且同一艘船一年最多收5次，要是中国造的船还能免交。

这政策刚落地3天，美国就栽了。10月17号，诺唯真邮轮有艘叫“里维埃拉”的豪华邮轮，本来计划停上海港，一算账傻了眼：这船2.9万吨，单次要交1167万人民币。

要知道邮轮跑一趟净利润也就200到300万，交完这笔钱，利润全没了。运营商没办法，只能取消上海航线，临时改去韩国釜山。

改道可不是换个地方靠岸那么简单，船上1250个乘客的行程全乱了，光投诉就有800多起。

邮轮公司不仅要赔违约金，名声也搞坏了。更要命的是，美国三大邮轮公司——嘉年华、皇家加勒比、诺唯真，全面临这难题：交钱吧，成本太高，竞争力就没了；不交吧，就得放弃中国每年300万人次的客源市场，在亚洲的枢纽地位都保不住。

这边美国企业愁得不行，那边中国自己的邮轮和欧洲公司已经补上来了，有些航线的预订量立马涨了，等于美国自己把饭碗让出去了。

还有个有意思的点，同样是美国资本的“海洋光谱”号，就能正常靠港。因为它以中国为母港，主要服务中国市场，符合豁免条件。

这种操作就是“打蛇打七寸”：既收拾了想占便宜、临时来中国港口的美国船，又保住了真心跟中国合作的企业，还顺带让国际企业更愿意选中国的造船产业链，一举三得。

而且咱们还分阶段涨价，等于给美国递了台阶，就看他们接不接。

特朗普说关税没用：不是他想通了，是被现实揍疼了

就在中国反制见效的时候，特朗普突然变了口风，采访里说靠高关税威胁中国这事行不通，还可能拖累美国经济。

这话听着意外，要知道去年大选的时候，他还把关税当宝贝，见人就夸这招好用，怎么突然改口了？其实不是他想通了，是美国经济的窟窿实在盖不住了。

最惨的是美国农业。从年初特朗普给中国加高额关税开始，中国就换了采购渠道——原来美国占大头的大豆、牛肉市场，全被巴西、阿根廷这些国家抢走了。

有数据在那摆着：美国牛肉对华出口，从每个月超1亿美元跌到不足千万美元，8月份更是只剩几吨；大豆出口更惨，同比跌了近40%，8月几乎没动静。

要知道中国是全球最大的农产品进口国，丢了这个市场，美国上百万农民直接遭殃。大豆现货价从10多美元跌到9美元以下，泰森食品这种大公司利润缩了20%，小的加工厂干脆倒闭了。

特朗普本来想拿120亿美元补贴农民填坑，结果因为政府关门，这钱至今没下文。就算最后批下来也不够用——这补贴得靠关税收入撑着，可现在贸易量跌了，关税收的钱也少了。

更让他头疼的是法律麻烦：美国法院已经判了，他用《国际紧急经济权力法》加关税是违法的，联邦巡回上诉法院还维持了原判，现在案子闹到最高法院，11月初就要开庭。

要是输了，之前收的关税都得退回去。这才是他改口的真正原因——最近悄悄给黄金、LED灯这些几十种商品免了关税，还说要豁免农产品、飞机零件，其实就是怕万一输了官司，能少点损失。

跟2018年贸易摩擦不一样，这次中国早有准备，提前搞了多元化供应链。比如转买巴西大豆，不仅买的总量没少，物流还快了20%，价格波动也没超过5%。

美国想靠关税压咱们，结果把自己的产业砸了，还搅乱了全球贸易——巴西牛肉对华出口同比涨了38%，直接接了美国让出来的市场。

特朗普就算嘴再硬，看着农民抗议、企业亏损，也不得不承认“政策有问题”。

嘴上改主意容易，真做事难：中美分歧不止关税这点事

特朗普嘴上说关税政策不对，但真要他拿出解决中美分歧的实在办法，恐怕没那么简单。先不说他这“认错”掺了多少水分，单说现在中美经贸的麻烦，就不止关税这一个——刚闹起来的港务费争端就是新火药桶，可特朗普至今一个字都没提。

美国当初要加港务费，说要“维护公平竞争”，其实是想打压中国造船业。要知道中国造船业关系到海上运输的命脉，甚至影响军事实力，这根本是从战略层面打压咱们。

可美国自己的造船业早就不行了，民用船厂只剩7家，还得靠中国的零部件。想靠收高额费用逼产业回美国，纯属搬起石头砸自己的脚。

中国反制已经让他们尝到苦果了：除了“里维埃拉”号，美国美森航运的“曼努凯”号集装箱船，在宁波港也交了446万港务费。

德国的赫伯罗特、马士基这些大航运公司，都开始改道去釜山，怕被卷进这事儿里。

更关键的是，特朗普这“改过”根本是投机。他一边说关税不行，一边又按《贸易扩展法》第232条，给卡车零件加了25%的关税，还把汽车关税减免延长到2030年，典型的“拆东墙补西墙”。

那些被豁免的商品，也大多是美国自己造不出来的，比如热带水果、制药原料，本质上是为了压国内的通胀，不是真的想跟中国修复贸易关系。

美国消费者品牌协会早就呼吁，要豁免咖啡、可可这些老百姓常用的商品，可直到现在才把这些列进考虑清单，你说他有多少诚意？

中国这边其实留了余地：港务费设了一年5次的上限，要是来维修的船还能免交，关税反制也没一刀切。

但前提是美国得拿出对等的诚意。可现在特朗普光说不做，既不提取消对中国的不合理关税，也不说停收中国船的港口费，反而看着贸易摩擦从卖货的领域，蔓延到航运服务这边。

美国海事咨询公司都看明白了，中国的反制冲击力更大——因为全球好多航运公司都有美国资本，真闹下去，美国企业损失只会更多。

说到底，特朗普认错更像是权宜之计：要么是为了应对最高法院的官司，要么是想安抚国内受损的行业，根本没打算从根上解决问题。

中美经贸的核心矛盾，是美国不愿意接受中国产业升级，总想用单方面的手段保持自己的优势，这不是说几句“政策有问题”就能解决的。

但中国的态度很明确，就像港务费反制传递的信号：要谈，大门随时开；要打，咱们也奉陪到底。特朗普要是真有解决分歧的心思，先把那些不合理的收费和关税撤了再说，光嘴上说没用。

凤凰卫视——特朗普罕见承认，高关税威胁中国的策略不可持续，并可能会冲击美国经济

凤凰网——美国豪华邮轮拒交117万元特别港务费 取消靠港中国转向韩国