河南
据俄罗斯新闻社报道，俄罗斯总统对外投资与经济合作特别代表基里尔・德米特里耶夫近期在社交网络X上透露，俄美之间修建跨洲隧道的设想并非突发提议，相关工作已推进六个月——“我们（俄罗斯直接投资基金，RDIF）六个月前就开始了俄罗斯和阿拉斯加之间隧道的可行性研究”，这一表述正式揭开了这一洲际基础设施项目的筹备进展。
事实上，德米特里耶夫此前已对外释放过隧道项目的关键信息。周四，他公开提及利用“钻探公司”（The Boring Company）的技术，修建一条横跨白令海峡的洲际隧道的前景，并披露了项目的核心参数：预计总耗资高达80亿美元，建设周期计划控制在八年以内，力求在相对较短的时间内实现俄美大陆的直接联通。
同时，他还补充说明，俄罗斯直接投资基金（RDIF）已对现有相关方案进行了全面审查，其中包括涵盖美、加、俄、中四国的铁路规划，后续将重点支持其中“最可行的方案”，为项目落地明确了筛选标准与推进方向。
随着项目信息的逐步释放，双方的沟通也在同步推进。周六，德米特里耶夫进一步澄清，莫斯科与华盛顿已就修建两国之间隧道的事宜“开始讨论”，标志着这一此前停留在研究层面的设想，正式进入双边协商阶段，项目推进迈出实质性一步。
这一备受关注的隧道项目，还意外成为美乌高层会晤中的话题。美国总统特朗普与乌克兰总统泽连斯基在华盛顿举行会晤时，有记者就俄美隧道项目向特朗普提问，而美国白宫负责人对这一设想的评价是“很有趣”，虽未明确表态支持或反对，但也从侧面反映出该项目已进入国际舆论与政治对话的视野。
对于隧道的功能定位，专业领域也给出了建议。
俄罗斯国家交通和基础设施研究中心主席帕维尔・伊万金向俄新社表示，从实际使用需求与效益最大化角度出发，将俄罗斯和美国之间的这条隧道设计为“公路和铁路混合隧道”是“合乎逻辑”的选择。
这种混合模式既能满足人员与小型车辆的跨境通行需求，也能兼顾货物的铁路运输，有助于提升隧道的综合利用率，进一步释放洲际联通的经济与社会效益。
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