多家官媒炮轰“以“黑公关”污名化公众安全关切”

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车辆安全问题尚未回应，企业却先呼吁抵制“黑公关”，这种本末倒置的做法正在引发官方媒体的集体批评。电动知家消息，近日，多家官方媒体炮轰当下部分企业滥用“黑公关”概念来回避核心问题。

官方报道中提及了一个典型案例：近日，一辆汽车在成都天府大道（参数丨图片）发生致死交通事故，救援时车门无法打开，引发舆论关注。事故发生至今，厂商未对此事件做任何公开回应。但在10月16日的一场公开演讲的最后，该企业负责人没有回应公众关切，却呼吁业界共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。这种回避核心问题而转移视线的做法，引发了媒体和公众的质疑。类似案例不只一家。一些企业在产品安全问题曝光后，第一反应不是调查和改进，而是指责“有刁民想害朕”，这种“倒打一耙”的做法令人反感。

微博CEO王高飞也转发钱江晚报旗下“潮新闻”文章《切莫用黑公关污名化公众安全关切》，并发表评论指出，企业在面对安全隐患和质疑时，应避免将正常批评与黑公关混为一谈。他强调，在公众未获得企业对重要安全问题清晰回应之前，率先提出打击黑公关的呼吁显得不合时宜。

官方媒体并不否认黑公关存在的现实及其危害性。根据央视调查，汽车行业“黑公关”已形成完整灰色产业链，手段包括利用AI技术批量生成虚假内容、在评论区辱骂车主、在新车发布前集中抹黑等。黑公关的破坏力惊人。蔚来汽车透露，每月上万条的黑公关攻击，保守估计给企业造成了28亿元的损失。小米汽车也取证了数百个涉嫌造谣账号，多起案件已进入司法程序。虚假信息泛滥不仅损害企业声誉，更误导消费者，破坏公平竞争环境。正因如此，工信部等六部门于9月联合启动了为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。

对合理的公众关切，企业应当如何应对？官方媒体提出了明确建议。企业需要避免把正常批评与黑公关混为一谈，不要偷换概念，以黑公关为名，转移公众对产品问题的关切。企业应当建立更加诚信的危机应对机制，在复杂舆论环境中与公众进行真诚对话。这既是对企业治理能力的考验，也是对企业价值观的检验。