广东
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前两天，“京东造车”的新闻闹得沸沸扬扬，当时我就说京东大概率是要搞线上玩法。果不其然，短短两天连签小鹏、广汽、宁德时代、长安这些巨头，分工很明确：车企专心搞制造，京东来管用户想要啥、车怎么卖、售后怎么落地。比如那款10万级国民车，就是广汽埃安打底、宁德时代供换电，京东出洞察和销售渠道，各司其职不折腾。
关键是京东把物流这张王牌用上了，国内仓配网能把车和配件送遍县城，海外还帮小鹏建备件中心撑售后，这供应链能力确实是它的底气。现在又大规模招汽车岗位，从算法到售后全铺开，明显是要搭一套汽车零售的基础设施。
它这入局像条鲶鱼，逼着汽车行业重新看效率和服务。车企不用再愁卖车售后的麻烦，消费者能拿到更透明的体验。说到底，京东不是来造车的，是来当车企和用户之间的 “连接线”，这打法稳扎稳打，最后受益的还是咱们老百姓。 @品牌头版
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