汽车兵训练有多猛？号称野生赛车手，退伍驾考让教练头皮发麻！

遇到积水不减速，遇到极弯用漂移，小沟小坎直接“飞”过去，这些你在驾校想都不敢想的驾驶方法，居然全部都是部队汽车兵的日常。在驾校训练，你敢多踩一下油门都会被教练吼。但在汽车兵训练场上要是敢随便踩刹车，铁定要被班长喷到怀疑人生。

现在开始我们今天的主题：把卡车当F1开的“陆地飞行员”。

地狱模式

咱普通人考驾照，倒个库或者侧方位停车就已经觉得贼难了是吧？但你要是看到汽车兵的训练场，估计高低得当场给驾校教练鞠躬道歉，以前骂您严格，是我不懂事！而且汽车兵训练的严格程度，完全是另一个维度，如果能够给汽车装上翅膀，估计真的能够起飞。

各种魔鬼套餐也是强的令人发指，就比如最常见的单轨桥和双轨桥，宽度比轮胎宽不了多少，一辆大军卡开上去就像让大象走钢丝，并且速度还不能低。只要手稍微一抖，轮子掉下去了，那就直接等着班长的一顿输出吧。

你可能觉得这未免也太苛刻了，但实际战场上可没那么多宽阔大道，很多时候就得靠这一手，堪称绝活的技术过险路。而能够保障到时候100%安全通过，靠的就是现在练出来的，极致车感和精准到毫米的操控能力。

不过更变态的还是限制路，不仅没有一条道是平的，还总带各种锐角转弯。这就要求驾驶员能在极度狭窄的空间里，完成前进倒车和转向等各种动作，同时不能撞也不能蹭。这模拟的其实就是山地丛林那种犄角旮旯的烂路。

甚至再怎么过不去的弯，在班长眼里也只不过就是一个漂移的事。至于断桥飞车就更刺激了，不用怀疑就是字面意思的开车飞过去，一个加速让车头腾空，咣当一声砸在对面的平台上就完成了飞越。

而这练的就是通过陡坡沟坎的胆量和技术，如果战场上遇到弹坑，根本没时间绕路。还有180度急速甩尾调头，在动作片里是特技，但在汽车兵这是基本功。在极窄的路面上，猛打方向配合手刹，车子瞬间漂移掉头。这练的是在遭遇伏击或绝路时的快速脱离能力，慢一秒可能就全车报销。

油门焊死

汽车兵也根本没有小心翼翼稳如老狗一说，在部队汽车兵教官眼里，终极定律只有一条，油门焊死，给老子冲。

为啥非要这么猛，因为战场上敌人不会等你慢慢试探，稍有犹豫可能就会败北，而快速通过才能避免成为活靶子。看到这你肯定要问，开的这么野车受得了吗，人上的人受得了吗？而答案是在战场上，有些东西比车和舒适更重要。

对部队来说，汽车兵保障的运输，是战斗力而不是易碎品。前线兄弟在流血，阵地急需弹药补给，你还在那慢悠悠过水坑，小心翼翼绕小坎，敌人的炮火可不等人。所以必须要用最快的速度和最短时间把物资和人员送到位。

就算车颠一点没关系，毕竟战友的铁屁股还是能扛得住的，尽管可以想见如果是拉人，坐在后面的战友铁定是要被晃的天昏地暗，甚至新兵蛋子肯定受不了，吐得翻江倒海也是家常便饭。但这必须是要经历的过程，负责驾驶的汽车兵也相信，人才是最可靠的减震器。

都说拉白菜怕颠坏，拉猪怕跳车，但是拉战友最放心，因为他们自己会扒住车栏。哪怕是被甩出去，恐怕都能自己重新扒回来。

你说这是汽车兵故意“整”战友吗，是也不是。汽车兵日常训练时是可以开的更稳一点，但如果说训练就是实战，这么整一点毛病都没有。只是下车之后最好跑快一点，否则多少容易接受点亲切问候。

神级队友

不过说实在的，汽车兵除了要保障绝对的快速通过，所以不能开的慢慢吞吞规规矩矩。同时为了不让自己变成移动的活靶子，也必须开得飘忽不定，要时而加速冲刺，时而漂移过弯，从而让敌人无法轻易瞄准。

而且这可不能只等到上了战场才这么做，平时训练不往死里练，等上了战场现学也不会。因而要在平时把飞车漂移练成肌肉记忆，真到了枪林弹雨里，才能下意识地做出正确的规避动作。这种汽车兵的野，其实是一种被战场需求逼出来的战术性狂野。

甚至这种遇坑就飞，遇弯就甩的开法对车辆的损害也非常大，但是在完成任务和装备损耗之间，还是会毫不犹豫地选择前者。

他们这不是不爱惜装备，而是如果平时心疼车，战时就得多流血。哪怕把车撞坏了，也有神级队友汽修班作为后盾。汽车兵敢这么开的底气，也是来自于我军另一支神秘而强大的力量，汽修班。

这支部队里的汽修兵，那个个都是大神级别的存在。他们修车的速度，可能比你弄坏车的速度还快。汽车兵圈子里甚至流传这么一句名言，你尽管踩油门，剩下的交给我们。他们能在炮火连天的环境下，快速诊断出故障，并且第一时间更换好零部件。

轮胎爆了几分钟就换好，悬挂干废了，想办法也能让它能接着跑。而他们的目标不是把车修得跟新的一样，而是让车能立刻恢复基本机动能力，坚持到完成任务。

野战抢修

当然这也不光只是汽修班的修理能力强，更强有力的基础是部队的后勤保障，部队有完善的配件供应体系，不怕你坏就怕你不敢开。

这种强大的后勤支撑，也给了汽车兵豁得出去的勇气。这样就形成了一个完美的闭环，汽车兵在前面拼命跑，汽修班在后面拼命保。一个负责把车辆性能压榨到极限，一个负责让这匹战马始终能跑起来。

至于野战抢修那也并不是我们能想象的状态，很可能就是在炮火连天的路边，零下几十度的雪地或者泥泞不堪的沼泽。

总之就是一句话，就是想尽一切办法实现维修保障，而受到保障的汽车兵，自然也要想尽一切办法保障运输，这也就是汽车兵能把重卡开到飞起的原因，这更是咱子弟兵战斗力能够得到保障的根源，其实不只是汽车兵，在部队中的每一个岗位实际上都是将作用发挥到极致。

只是汽车兵担负的运输任务，能够在普通社会中找到对应的汽车运输作比较，就会让大家觉得汽车兵太狂野。

甚至退伍的汽车兵还有这样的烦恼，作为一群陆地猛兽，一旦退伍回到地方，反而会遭遇水土不服的问题。开惯了军车，见坑就想冲，见弯就想甩。但开上了私家车，副驾坐的不是班长而是家人，更何况民用车那娇气的底盘和漆面，可经不起这么造。

甚至传说退伍汽车兵去考地方驾照，经常成为驾校的传奇。科目二倒库他总想一把甩进去，路考遇到水洼下意识就是一脚油门，把教练和考官吓得魂飞魄散。

但其实这只是大家臆想的传说而已，真正的汽车兵退伍后想换地方驾照，根本不需要考科目二。比如像军车驾照B类，如果申请C类地方驾照，只需要付工本费即可。

即便是保级换证，也只需要通过科目一和科目三考试。当然如果不经过这个换证过程，还是不能在地方合法驾驶地方机动车的。

其实汽车兵车开的猛，不是炫技也不是鲁莽，而是在极端环境下必须训练出的能力和责任担当。