近日,在日产中国40周年品牌之夜,已经升迁东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委周锋依然代表东风日产公开演讲。
“车轱辘话”注意到,周锋保留了“东风汽车有限公司执行副总裁,东风日产乘用车公司副总经理”这个头衔。
根据惯例,干部职务晋升之后,原则上不会再继续留任原职。此前和周锋有着相似晋升轨迹的陈昊,就没有继续留任。
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周锋兼任东风日产副总经理,也就是说,他将继续负责东风日产相关工作。
销量数据显示,东风日产(包含启辰和英菲尼迪)9月销量为5.77万辆,环比增长5.78%同比下降1.31%。
具体来看,9月份轩逸(参数丨图片)零售销量33,323台,是唯一销量过万的车型,占品牌总销量近60%。
新能源方面,被东风日产寄予厚望的N7纯电轿车,9月销量6,410台,环比8月下降36.8%。
作为老牌的日系合资车企,东风日产进入到2025年之后,开始全面发力新能源车市场。
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今年4月,N7正式上市,起售价只有11.99万元,即便是顶配车型,售价还不到15万。在中大型纯电动轿车市场,日产N7售价应该是最便宜的了。
东风日产内部人士私下透露:“这价格卖一台亏一台。”但正是这种壮士断腕的狠劲,让曾经冷清的展厅重新挤满90后夫妻。
不只是售价便宜,在产品力上日产N7其实也不算差。超4.9米的车身长度和2.9米的轴距,可以说,日产N7有着足够大的车内空间。
也正是因为如此,日产N7自今年4月上市以来,在销量上是稳步增长的。8月的销量更是一举突破了万辆大关,达到了10148辆车。
原本以为,日产N7在接下来销量会再创新高。没想到,日产N7在月销量破万后在金九居然出现了大幅的下降。
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如果订单充足,也不应该出现如此大幅度的销量下滑。正是如此,这也使得外界对日产N7的可持续性提出了质疑。
后续的销量现在还无法预测。从市场中来看,决定销量的有很多种因素,消费者的口碑是很重要的一个方面。
据车主反馈,N7车机系统反应迟钝、操作逻辑混乱,频繁出现黑屏死机和指令识别错误。
此外续航虚标突出,高低温环境下续航兑现率仅6-7折,实际耗时(20-40分钟)远超官方宣传(14分钟),且部分充电桩不兼容。
快充
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再说几句
东风日产“中方一哥”周锋曾表示,“希望这是最后的冬天”,暗示对N7充满期待,同时今年也充满挑战。
N7目前虽然销量出现了下滑,但或许只是短期现象,并且其销量依然在6000+,仍属于不错的成绩。
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