反制第一天就见效！美邮轮不交1167万港务费，取消挂靠中国港口

2025年10月14日，中国对美国船舶征收特别港务费的反制措施生效首日，美国豪华邮轮“RIVIERA”号因拒交1167万元费用，取消停靠上海港行程，转而驶向韩国釜山。这一事件成为中美航运领域对等博弈的首个标志性案例，折射出贸易摩擦向海运产业链的蔓延速度。

美国那边说要加钱，船一进中国港口就得掏，单子写得清清楚楚，每净吨五十美元，二八年还要涨到一百四，这不就是给中国船公司使绊子，嘴上说着供应链安全，手底下全是堵中国海运的动作，中国这边当天就还手了，美国船来我们这儿也别想空手走，每净吨收四百人民币，二八年跟着涨到一千一，一年最多收你五次，这笔账谁来都得掂量掂量。

那个“RIVIERA”号邮轮的事，一下就把美资公司的窘境摆台面上了，船净吨两万九，第一年进中国一次就得交一千一百多万人民币，一年五次就是五千八百多万，等到二八年，一年得花一点六个亿，这票价怎么涨也补不回来，美资公司干脆就不来中国玩了，好多公司都学这招，美森轮船去年在上海就交了一千二百多万，马士基、赫伯罗特这些大公司，船都往韩国那边港口拐，能躲就躲，政策还专门对着美资持股百分之二十五以上的公司，圈子划得老大，不过也留了口子，中国自己造的船、还有进来维修的空船，都给豁免了。

两边这么掰手腕，说到底还是看谁家底厚，美国造船那块儿，全球份额小得可怜，百分之五都不到，中国这几年造船订单占了全世界六成，连那个技术复杂的液化天然气船都能造，速度还快，你再看美国，想卡我们脖子，结果自己公司的船还得指着中国市场吃饭，中国邮轮市场一年增长百分之十五，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真这三家美资巨头，一年在中国接待三百万游客，现在不跑中国市场，以后就没得混了，反制一出来，美国公司只能在眼前小钱和未来大市场之间摇摆，中资公司这下机会可来了，正好填上这个空，本土化进程肯定要加速。

这一来一回，供应链马上就有了反应，船不靠岸了，船上几千个客人的行程全黄了，投诉电话估计都打爆了，整个亚洲的物流成本也跟着往上涨，欧洲和日韩的公司正好趁这个机会抢生意，影响更深远的还是能源那块，美国液化天然气出口，大客户就是中国，反制费一出来，美国自己也急，只好把液化天然气运输船给豁免了，不收钱，压力一下就转到他们国内的能源企业身上，这政策你看，明面上是保护造船业，实际上又不敢砸了自己出口的大饭碗，真是左右为难。

后面怎么走，两边都在互相瞅着，美国那边说想坐下来聊聊，中国这边的意思很明白，要谈也行，你先把你们那边的收费取消了再说，要是谈不拢，全世界的海运估计就要分成两派了，一派跟着中国走，一派跟着美国走，可谁都知道中国是全球最大的贸易国，这个事实谁也改变不了，这次港务费的事一出来，大家心里都清楚，贸易这东西，谁强谁弱，最后还是看谁能撑得更久。

参考资料：《新华社》、《环球时报》