北京
本报记者 谢亚宏
在匈塞铁路的高铁列车上，乘客正在拍摄。 刘瑜欣摄
10月的塞尔维亚秋意正浓，首都贝尔格莱德中央火车站内，一列崭新的高铁列车停在站台旁，电子屏幕显示终点站是边境小城苏博蒂察。这是匈塞铁路塞尔维亚段全线开通后发出的第一趟客运专列，当地民众踏进车厢，一同体验一段全新旅程，一起感受列车的“中国速度”。
连接贝尔格莱德与匈牙利首都布达佩斯的匈塞铁路全长341.7公里，其中塞尔维亚段长183.1公里，设计最高时速200公里，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目。项目多数路段由中国进出口银行提供融资，中国铁路国际有限公司牵头，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体负责建设。
正午12时，列车正式发车。经过短暂的提速后，车厢内的电子显示屏提示，列车开始以最高时速200公里行驶。许多乘客纷纷拿出手机与朋友们在电子显示屏前合影留念。乘客德拉甘对记者表示：“这条铁路将塞尔维亚的城市以高效方式连接在一起，这是我们国家迈向现代化的重要象征。塞尔维亚能拥有这样的高铁，证明了国家在进步、在发展。”
另一名乘客亚历山大对记者说：“高铁列车和以前的老火车完全不同。车厢非常平稳，咖啡杯放在小桌板上也不会晃动。速度快得让人难以置信，车内却很安静。相信未来高铁列车将成为越来越多人首选的出行方式。”
不久前，塞尔维亚总统武契奇亲自体验了前往苏博蒂察的试运行列车。他表示，此前火车从贝尔格莱德至苏博蒂察需要近5个小时，这趟列车只需要一个多小时就能抵达。他感慨说：“没有中国朋友，我们不可能取得如此伟大的成就。”
匈塞铁路塞尔维亚段全线采用由中国铁路自主研制的列控系统，引进中国国产自主化通信信号、电力及电气化、钢轨、道岔、桥梁钢结构等装备，量身打造匈塞铁路高速动车组。作为中国高铁进入欧洲的第一单，匈塞铁路也成为中国铁路技术装备通过欧盟铁路互联互通技术规范认证的首个项目。
2022年3月，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段(贝诺段)开通运营，开启了巴尔干地区高速铁路新时代。贝诺段开通后，两地运行时间由90分钟以上减少至30分钟左右，日均开行客运列车62列，截至目前已累计发送旅客1260多万人次，深受塞尔维亚政府和民众的好评。塞尔维亚铁路总局代理局长亚历山大·阿达莫维奇表示，匈塞铁路以高标准完成建设，为沿线居民的生活带来了便利，也将不断改变国家发展的面貌。
13时22分，列车到达苏博蒂察站，乘客们陆续下车。从苏博蒂察站向远处眺望，铁轨继续延伸至塞尔维亚与匈牙利边境，匈塞铁路匈牙利段正在加紧建设中。匈牙利建设和交通部副部长切普赖格伊·南多表示，匈塞铁路匈牙利段将于明年春天开通运营，届时这条铁路将完全发挥出潜力，为匈塞两国和地区经济发展带来更多机遇。
《 人民日报 》( 2025年10月19日 03 版)
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