国产核航母舰岛调整真不小，底座高度增加一层，舰桥外部走廊复活

近期，德国军事专家鲁普雷希特注意到国产核航母的电磁兼容模型难得的出现了一张高清图。新航母舰岛乍看之下和福建舰舰岛区别不大，但细节方面却也有着不小的出入，最明显的区别莫过于二层雷达的宝莲灯，以及加高一层甲板高度的舰岛“底座”。

最直观的看，新航母的舰岛相较于福建舰的舰岛，航母舰桥以下的“底座”高度从三层提升至四层；航海舰桥前部恢复走廊；航空舰桥从福建舰的半开窗调整为全开窗，靠近甲板的航空舰桥左前部设置落地窗，以改善地面视角。

大尺寸S波段相控阵雷达的安装位置仍旧是3层甲板高度。仍旧设置有相对粗壮的主桅，主桅顶部仍旧预留了球形天线罩安装位置，主桅中部仍旧拥有明显加宽的部分，与福建舰的桅杆特征完全符合，可判断新航母的桅杆应该是福建舰同款。

第二阶的X波段探测雷达、IFF天线的安装方式，则从福建舰的切角长方体调整为双层八面体的宝莲灯模式，人员活动空间增加，该宝莲灯上应当会安装2组8面各种相控阵雷达，如此调整应当是为了改善雷达的上视能力，相对更正一些的八面体设计，也有助于最大限度的提升雷达的探测精度。

辽宁舰山东舰的前舰桥，后舰桥设置有走廊，但075、076、福建舰取消了走廊，国产核航母又恢复了走廊。相较于各层舰桥前方普遍设置走廊的美国航母，中国航母对舰桥走廊的调整，多少让人有些迷茫。只不过这种调整放眼全世界还真的挺常见……

英国老航母普遍有走廊，无敌级轻型航母没有走廊，女王级航母有走廊；意大利加里波第级舰桥外侧设置不与舰岛内部相连的放脚处，加富尔级、德里亚斯特级设置有走廊。法国克莱蒙梭级航母舰桥外侧勉强能放脚，戴高乐级航母设置有走廊。

由此可见是否在舰桥前方设置走廊，或者至少设置能够用来站人的地方，是一个相当让国纠结的细节。虽然说加个走廊费不了啥事，且走廊在雷达时代最大的功能也就是擦玻璃，但擦玻璃也是擦玻璃啊。以至于取了走廊再加回去的案例可以说屡见不鲜。

舰岛“底座”高度，从山东舰、辽宁舰、福建舰的三层甲板，提升至四层甲板高度，则是因为取消烟囱，升级雷达，且舰岛长度进一步缩短之后，舰岛内部的舱容有点不够用了，加高一层甲板高度有助于塞下多余的设备。实际上升级动力组之后，舰岛变短高度变高的案例有很多，美国核动力航母普遍如此。

至于航空舰桥的调整，则是单纯的美学考虑了，福建舰下水的时候也是半开窗，舾装过程中才调整为全开窗，只能说美学很重要。航空舰桥左前部的落地窗，则明显是为了强化对甲板的感知，落地窗视野好啊。