谈不拢就打，中国针对性反制，美终究没抗住，特朗普态度已软化

虽然最近中美之间的博弈都是美国主动挑起，但我国的反制措施也是不断的接踵而至，他们或许想着是通过所谓的威胁来让中国给他们让步、妥协，不料中国中国真的接招了。

对此，特朗普在自己的社交媒体上写到愿意和中国谈，美国财长贝森特也打来电话，说是下周将会在马来西亚参加东盟峰会的时候，和中国举行第五次的贸易磋商。

那么，对于中国的同等反制，美国的行为是恐慌还是故作镇静呢？

美国又换了一种打法

我们都知道，以往美国针对中国总想着是通过关税威胁、实体清单等方式，但就在最近的中美博弈中，他们想对中国施加一条延续性的生态制裁。

今年年初李嘉诚家族巴拿马港口交易的事情吵的沸沸扬扬，虽说最终这笔交易没有完成，但这也暴露了美国的真正目的，那就是他们将重塑美国的海洋霸权。

而想要拿下巴拿马运河最关键的一个任务便是能让自己多一项施压中国的底牌。因为中国每年约有500艘船只通过运河，运输货物总量占全球海运贸易的6%以上，涉及石油、天然气、农产品、矿产等大宗商品。

如果，美国拿下港口和巴拿马运河，那指定会对我国经过的船只征收高昂费用，而这一构想便是今年4月，美国突然宣布，从10月14日起对来自中国的船只加收港口费用的延续。

虽说，这一构想曾被延迟过一次，但2025年10月14号这天，美国海事管理部拿“国家安全”当理由，说要给所有中国籍、中国造或者中国运营的船舶加港口费，最高能到7万美元一个航次。

交不交钱直接决定船能不能先靠泊位，这明摆着就是卡物流节奏，当然美国考虑的也是很周到，只要船是在中国造的，也按“中国船舶”算，一样得加钱。

也就是说，他们甚至还想把中国造船业的生意给毁了，如此一来美国造船业以及美国的海洋霸权确实有很大的可能实现。

但他们也只是想的好，甚至觉得中国顶多先抗议再坐下来谈，但让他们没想到的是，中国当天就接招了，交通运输部直接出了《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，400元/净吨起的费用摆了出来。

当然，这还不完，因为紧接着商务部又下了2025年第6号令，把韩华海洋那几家在美子公司给制裁了，断了它们跟中国港口、船厂还有金融机构的所有业务。

要知道，韩华海洋是韩国的造船企业，但它在美国的子公司参与了美国重振造船业的计划，帮助了美国对中国的船舶征收高昂费用的事情，所以我国也对他们予以了制裁。

可以说，这一招对美国造船业的打击非常大，因为我们都知道美国已经是产业空心化了，尽管他们有重振造船业的信念，但如果没有韩国、日本等盟友的帮忙，仅靠美国自己是实现不了这个任务的。

但有了韩华海洋的前车之鉴以后，美国其他盟友还想再帮助美国重振造船业以及针对中国，那可就得掂量掂量这个行为的代价了。

因为中国这步棋走得挺聪明，不跟美国拼谁加税多，而是断它的“帮凶链”，让那些想跟着美国“去中国化”的企业都明白，要是帮美国对付中国，就得承担“失去中国市场”的代价。

特朗普政府终究还是没扛住压力

那么这个代价都指的是什么呢？一方面是断供所必要的零部件，就如双相不锈钢、低温阀门、再液化模块。即使是他们想要寻找同类型的替代品，也很难找到和中国产品一样具有极高性价比的。

另一个就是稀土了，它是很多产品、科技特别关键的材料，但除去开采以外的技术，中国基本都是掌握着九成甚至以上。也就是说，哪怕他们能够发现稀土资源，能够开采出稀土矿，但要加工成可利用的永磁材料还得利用中国的技术。

可见，为配合美国而牺牲中国的利益，这样的代价不是哪个国家或者企业能够承担的起的，当然这也说明了，中国的反击现在都带着章法。

也正因此，特朗普政府现在开始集体改口了，特朗普最近表示“他所威胁对中国商品征收的高额关税将难以持续，因为那会冲击美国的经济”。

美国财长贝森特也给中国打来了电话，双方都同意尽快举行新一轮的贸易磋商。也就是说，中国反制带来他们的压力终究还是背不住了。