解放军斩首行动新利器：隐身直20露面啦！美军有的，咱也要有

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10月17日，天津直升机博览会上，直20又传来重磅消息。在厂家公布的宣传片中，隐身版直-20方案惊鸿一瞥，以CG形式与大家见面了。

【直博会现场出现的隐身直20画面】

从宣传片截图可以看到，这款隐身直-20的机身采用了明显的隐身处理。比如原本直20的弧形曲面被大幅度的倾斜平面所取代，这种设计能有效将入射的雷达波导向特定方向散射，而非返回敌方雷达接收机。

机头部分的区别更为明显，隐身直-20的机头由上下两个凸曲面和中间一道锐利的棱边构成，这与常规直-20圆润的机头形成鲜明对比。

图：隐身直20的机头、机体和进气道等隐身处理很明显

为了消除腔体散射效应，隐身直-20的座舱玻璃，很可能采用了具有全反射特性的导电镀膜，使雷达波难以穿透并探测舱内结构，进一步降低了电磁特征。而常规直-20因为没有低可探测性的需求，其座舱玻璃只是普通的光学镀膜。

在动力系统的设计上，这款隐身直-20也有特殊处理，其发动机进气口，采用了斜切式设计，并非常规直-20那般垂直开口，且很可能在进气通道内设置了导电滤网，有效屏蔽了内部高速旋转的压气机叶片所产生的高强度雷达回波。

图：隐身直20近期到的处理

在尾部设计上，隐身直-20采用了独特的折线式垂尾。这种设计不仅消除了侧向较大的后向雷达散射，也避免了与水平尾翼构成二面角反射。

即便是复杂且无法彻底隐藏的旋翼系统，隐身直-20也通过采用低散射水平的桨毂整流罩，对主旋翼和尾桨的机械操纵机构，进行了最大程度的遮挡。

图：隐身直20旋翼系统的处理

除了雷达隐身外，声学和红外隐身，同样是隐身直20必须考虑的环节。

在降噪方面，隐身直-20采用了与常规直-20相同的剪刀式尾桨布局。但二者的区别之处在于，隐身直-20的剪刀式尾桨，沿旋转轴非垂直布置、且两幅桨叶之间，存在一定轴向，因此，其旋转时产生的声压信号显著低于常规直-20的尾桨，能够有效改变噪声频谱，降低被敌方声学探测设备远距离探测的概率。

【正式曝光的美军隐身黑鹰】

整个隐身直20的设计，可以说是非常讲究，而这也免不了让人联想到美军发展的隐身黑鹰直升机。

对比隐身直-20，二者在降低雷达信号的外形设计上，具有高度技术趋同性。比如都采用倾斜平面机身、掩蔽进气口、旋翼桨毂整流罩等雷达隐身设计。

然而，隐身黑鹰的独到之处，在于其声学隐身设计。其通过调整发动机与主转子连接方式，允许飞行员在特定阶段减慢主旋翼转速，使叶片拍击空气的噪音大幅降低。

且发动机排气系统加装了铅乙烯基垫消声器，进气口设有噪声挡板，甚至用降噪罩遮盖了关键的旋翼控制机构，大幅度降低了噪音。

而隐身直-20也并非没有独到之处，其在借鉴隐身黑鹰的基础上，展现了自身的特色与思考。

例如，隐身直-20的主旋翼采用了5桨叶设计，相比隐身黑鹰采用的4片桨叶，相邻桨叶间的夹角减小至72度，避免了4片桨叶前后缘雷达散射叠加效应，使得旋翼旋转时产生的周期性雷达散射截面积峰值得以降低。

图：隐身直20是五叶桨

同时，在旋翼实度（桨叶总面积与旋翼旋转面积之比）一定的情况下，桨叶片数量的增加，意味着单片桨叶面积减小，这本身也有助于降低整体的雷达散射水平。

经过以上的处理，隐身直20的隐蔽突袭能力，肯定是不输于美军的隐身黑鹰的，而它也必然会成为我军特种作战的新利器。

在特种作战中，我军特战分队往往需要执行“斩首”行动、关键设施破袭或情报侦察渗透等任务，而传统的通用直升机因其显著的声、光、电信号特征，非常容易在穿越战线过程中被敌方发觉，从而导致任务失败。

且所以特战平台就必须具备全程低可探测性，能够像幽灵般悄无声息地潜入和撤离，因此隐身直20就非常有装备价值。

【在拉登家门口坠毁的隐身黑鹰】

这款直升机的出现，意味着中国陆军航空兵和特种部队，也将获得静默长途奔袭的能力，这显著提升了我军在非对称作战中的装备和战术优势。

另外，隐身直20的亮相，也标志着中国在先进直升机研发领域，特别是在涉及隐身技术的领域上，已经取得了突破性进展。

未来，当隐身直20翱翔于天际之时，它将搭载着我军特战部队重塑战场规则，成为维护国家利益的一柄锋利而无声的尖刀。