北京
2025年初，雷诺集团在上海黄浦江畔的ACDC研发中心正式启用，承载着其在华战略布局新阶段——不仅是一个重要的研发站点的落成，更是正式激活中国生态协同的“神经中枢”。
今年10月，雷诺集团全球科技IP项目“Tech World Tour”中国站盛大启幕，随着多家欧洲媒体人和意见领袖深入访问，外界得以观察到雷诺集团在华战略的独特路径：在不少欧洲车企仍聚焦扩建中国生产基地、技术单向输出时，雷诺集团毅然选择了剥离燃油车重资产，在华推出“生态网络战略”（Spider Strategy），即是依托上海、杭州等长三角经济中心城市，以跨行业横向协同替代传统垂直整合，实现中国生态布局。
同时，苏伟铭也表示，雷诺集团在华将依托“3+I”的行动框架，包括速度导向（Speed Approach）、未来技术导向（Future Technology Approach）、成本竞争力导向（Cost Competitiveness Approach），以及国际市场导向（International Approach），积极应对技术趋势的挑战与机遇，不断夯实核心竞争力。
这种战略布局既能依托中国技术优势赋能雷诺集团全球体系化创新生产架构，又能为中国汽车实现“链级出海”，构建风险缓冲。在智能电动化时代，雷诺集团独辟蹊径，将欧洲工业积累、中国创新生态与全球市场潜力编织成网，链接全球的创新节点，以更灵活、韧性的姿态，加速迈（参数丨图片）向“下一代汽车公司”。
这套“生态网络战略”的设计者，正是纵横中国汽车行业多年的老将——雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭。
“点线结合“联动中国汽车生态伙伴创新网络
中国市场已成为全球汽车产业转型的核心引领者，其技术迭代正定义着行业变革的核心引擎，而雷诺集团宣布进一步布局杭州，并非普通区域办公站点，而是“生态网络战略”的锚点。上海作为雷诺集团在华总部，以ACDC研发中心为核心，既承接法国总部的技术输出，又能快速对接中国头部科技企业的创新成果；杭州则依托当地汽车零部件产业集群与数字经济优势，成为雷诺集团链接长三角生态伙伴的“桥梁”。
如果说上海、杭州是“点”，那么由此延展出的中国汽车生态合作伙伴网络，便构成了连接这些节点的“线”。
这些“线”以城市节点出发，辐射至智能座舱、充电服务、电池材料、自动驾驶等全产业链领域，打破传统车企“单一采购”的关系，形成双向赋能：雷诺集团为生态合作伙伴提供全球市场准入和快速出海的通道，生态合作伙伴则为雷诺注入本土化创新能力，形成“点牵线、线带面”的协同格局。
苏伟铭认为，上海、杭州的‘点’与生态伙伴的‘线’深度交织，最终形成兼具灵活性与专业性的生态网络，为雷诺集团的全球布局提供核心支撑。未来，这一“生态网络战略”将有机会继续向珠三角与京津冀等更广泛区域延伸，充分吸收中国不同经济区域的独特优势，将中国生态的创新成果转化为全球竞争力。
以“THREE+I”实现国际化赋能
在完成研发基础与生态布局后，雷诺集团将战略的价值顶点落实于发掘关键战略伙伴。苏伟铭在本次Tech World Tour中首次提出了“3+I”的行动框架。
基于此，雷诺集团为中国汽车生态企业搭建了从“产品出海”到“链级出海”的跨越通道，帮助合作伙伴企业将自身的产品嵌入雷诺集团的全球网络，为中国企业国际化布局带来了新的机遇。
“生态网络战略”正成为雷诺集团赢得未来汽车行业竞争的关键筹码。当不少欧洲车企仍在探讨中国市场的定位时，苏伟铭及其掌舵下的雷诺集团中国，早已通过其实践给出了答案：“全球转型不是冲刺赛，而是生态耐力赛。”未来的汽车江湖，也许将不再属于那些还在搞垂直整合、技术封锁的“技术霸主”，而将属于雷诺集团这类能玩转全球汽车创新生态的“生态操盘手”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
