2023年6月1日,上海浦东一个共享单车经理发现不对劲,他管的140多辆车,全都不见了,GPS全没信号,车好像被人一下子搬空了,警察一查,不是丢了,是被人成批拉走,堆在郊外的废品站里,堆得像座小山。
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这些人不是顺手偷一两辆车,他们有组织,有分工,一个叫李某新的男人,花钱买通了共享单车公司以前的员工赵某,赵某把车在哪、有多少辆,全都告诉他,他们专挑没人看管的地方下手,偷车前先剪断智能锁,把锁芯留在原地,假装车还在正常使用,平台系统根本没察觉,等发现的时候,车早就被拉走了。
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他们夜里出动,开厢式货车拉车,直接运到江苏连云港的废品站,到了那里,工人把整车拆了,铝合金车架卖去炼铝厂,钢铁零件送去钢厂,每辆车能赚一百五到二百块,比卖二手车实在,一开始只有三个人干,后来李某新觉得太慢,就当起收车老板,每辆给小偷一百零五块,自己再转手卖零件,整个链条就这么搭起来了。
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警方最后抓了11个人,查出一万多辆车,涉案金额一千多万,废品站里零件堆得到处都是,连警察都没想到,赵某每提供一辆车拿三十块回扣,他是内鬼,暴露了公司数据管理有多松,这种事能做起来,说明企业没管住人,也没管好数据。
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为啥这种事能这么猖獗,单车值钱,车架是铝合金,卖废铁也比普通铁多卖钱,企业防盗跟不上,以前只靠GPS,锁一剪就完事,责任又说不清,单车是公共的,可到底谁管,政府不管,企业管不过来,用户更懒得管,结果就是谁都不真管。
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2024年,上海法院判了这11个人,每人坐牢五到十年,还得交罚金,可追回来的钱少得可怜,损失最终还是企业扛着,有家公司已经开始改系统,加震动报警,刻车架号,装双模定位,2025年打算在几个城市试点,报废回收必须登记,深圳去年有人偷共享单车里的充电宝,杭州今年推电子围栏加信用扣分,可全国还没统一的规矩。
一辆车从街头被人骑着方便大家,最后变成废铁堆在仓库里,这不只是偷那么简单,这是共享经济漏出的口子,技术能升级,锁能换更结实的,系统能变得更聪明,可要是没制度管着,没人担责任,法律跟不上,下次被拆的就不只是车了,我们每天骑的车,靠的是人和人之间的信,信一碎,再好的东西也修不回来。
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