河南
印度尼西亚当着全世界的面，称苏门答腊岛上的一块地六百年前曾属于中国，印尼一个主权国家，苏门答腊岛更是其固有领土，为何会提及这里的一块地曾属于中国呢？这块地又是什么？
苏门答腊岛旧港与我国的历史渊源
苏门答腊岛地处印度尼西亚群岛的西部边缘，属于大巽他群岛的一部分，位于印度洋与太平洋交界处，东北侧便是马六甲海峡，与马来半岛隔海峡相望，东南则是爪哇岛，该岛呈西北至东南狭长分布，长约1790公里，东西最宽处435公里，总面积43.4万平方公里，是印尼最大岛屿，在世界范围内排名第六。岛上总人口约5800万，占印尼总人口的24%。
因毗邻马六甲海峡，该岛航运价值巨大，成为扼控东西方贸易航道的关键支点。并且岛上矿产资源十分丰富，煤炭储量超500亿吨，能够占到印尼总储量的70%，石油和天然气储量也十分丰富，并且这里还是印尼的棕油主产区，贡献了全国69%的产量，另还有73%的橡胶产量、71%的咖啡以及19%的可可产量。得益于其特殊的地理位置和巨大的开发潜力，苏门答腊岛成为印尼重点发展的六大经济走廊之一。
也正因苏门答腊岛的突出价值，该岛历史上曾先后被荷兰、日本殖民者占领，直到1945年印尼独立时，明确归属其领土。
然而历史上，苏门答腊岛与我国也有着一定渊源。早在《汉书・地理志》便有记载，汉代时，商船经马来半岛克拉地峡抵达印度洋，当时的苏门答腊岛也作为重要中转站参与其中。并且经考古发现，岛上的穆西河下游出土来自汉代的五铢钱、青铜镜等文物，也印证了中国早期在苏门答腊岛的海上贸易存在。
1407年明朝郑和下西洋期间，曾在当时苏门答腊岛上的旧港设立旧港宣慰司，旧港也就是如今印尼的巨港，也叫做旧港，是南苏门答腊省的首府，处在岛屿东南部的沼泽地带内侧，跨穆西河下游两岸，海拔只有2米，因城市内河流水道纵横交错，被称之为水城，如今的巨港仍是苏门答腊岛南部最大的港口与贸易中心，并且还是印尼的第四大商埠，与全球70多个国家及地区有着贸易往来。
而当时的明朝设立旧港宣慰司的同时，还将马六甲海峡北端的苏门答剌，设为与旧港宣慰司相配的御封军镇，与旧港宣慰司和满剌加共同构成了控制航线咽喉的三角支点，为郑和船队提供物资补给中转、人员休整等服务，对维护郑和下西洋的持续运行发挥了关键作用，同时通过军事介入还稳定了当时的区域政局，促进贸易发展。
旧港与中国的这种历史关系，是明朝经略南洋的历史见证，更是多元文明交融的史诗。如今的印尼，不仅没有像其他国家一样，尽可能规避这段历史，竟然还专门在如今的巨港设立郑和纪念馆，每年举办纪念活动，其市长更是在接受采访时，将与中国的这段渊源描述为“历史骄傲”，而非需要遮掩的包袱。
明显，印尼对这段历史的承认，要比很多国家更加坦荡，同时在历史赋能下，也滋养了中国与印尼的长久友谊和深远合作，时至今日，巨港在两国合作中仍扮演着多重战略角色。
巨港在现代中国与印尼的合作中发挥怎样的价值
巨港因扼守马六甲海峡南口，成为我国六成以上能源进口和四成以上液化天然气进口的必经之路，通过升级港口设施，可有效提升我国在马六甲海峡的航运安全性，减少对新加坡港口的依赖。
未来随着泛亚铁路网中线的不断延伸，巨港还可与中南半岛铁路网形成海河陆多式联运模式，促使其发展成为东南亚资源运输的核心通道。以历史文化为基础，以区域治理和绿色发展为纽带，未来巨港有望成为一带一路倡议框架下，中尼深度合作的综合性战略枢纽。
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