安徽
我是第三代飞度（参数丨图片）的车主，当年选择它的原因很简单——便宜、空间大、动力够用。
基于这些优势，飞度曾屡次月销过万。
十几年过去了，国内汽车市场已经进入新能源时代，燃油车没有以前吃香了，飞度销量更是跌落谷底。
数据显示，飞度已经连续多月，销量不足100辆。
尤其是9月，居然只卖出去16辆！
红极一时的飞度，为什么会沦落到如此境地？
个人认为，首先是价格。
以前合资车动不动就是十几二十万，选择还不多。相比之下，飞度几万元的售价，落地不到十万，价格非常亲民。
如今汽车市场内卷严重，价格战更是此起彼伏。就拿同样售价的比亚迪秦PLUS、吉利银河L6、长安启源A05等新能源车为例，车长、配置、用料、动力、出行成本、智能化、安全……可以说很多环节都远超飞度。
同样的预算，更强的产品，消费者都懂用脚投票。
飞度若要重返舞台，首先要调整价格！
其次是造型设计，争议太大，得回炉重造。
以前第二代、第三代飞度卖得好，跟较高的颜值有极强的关系。
很多车主简单改装，就是一副“小钢炮”的模样，非常符合吸引年轻人的目光。
你看看现在的第四代飞度，都成啥样了？我都懒得吐槽！
飞度回炉重造，绝对是当务之急！
遗憾的是，疑似改款飞度长这样！我无力吐槽，请看下图……
最后是市场需求变化。
这个确实怪不得飞度，很多人买车已经不执着于是一台交通工具了，以前的皮实耐用标准都是过去式了。像我这台飞度，根本就没改大屏，功能少得可怜，但并不是每个人都像我这样佛系，在各种“爽点”面前，皮实耐用显得多么的苍白无力。
归根结底，部分传统车企“原地踏步”，核心原因是没抓住用户需求，殊不知很多新车已经跳出汽车这个概念了，更像一台移动终端，可以外放电看电影、煮火锅；可以秒变移动大床、移动办公；可以多屏联动、智驾智泊……
飞度肯定瓜分不到这些蛋糕，只能牢牢抓住务实保守的用户。而这群用户，恰恰最在意性价比、实用性、使用周期、养护成本。他们没有什么品牌忠诚度，只要“量大管饱”即可。
所以只有极致性价比，方可力挽狂澜。
在我看来，广汽本田不妨学习上汽大众那种一口价模式，如果飞度一口价4.99万元，个人认为还是有竞争力的，你怎么看？
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