新款飞度即将上市，配四驱系统+拼色座椅，销量能重回巅峰吗？

还记得那个被称为"平民超跑"的飞度吗？2003年，飞度首次进入中国汽车市场，便凭借小巧的造型和10万左右的亲民价格备受市场欢迎。2004年，广汽本田趁热打铁推出两厢版飞度，凭借“空间最大化、机械最小化”的设计理念，立刻成为小型车市场的热门车型。

巅峰时期，飞度单月销量超过1.5万辆，年销量一度突破14万辆，是大家公认的“国民神车”。当时不少年轻人的梦想就是拥有一台飞度。那时候，飞度在小型车市场几乎没有对手，二手车市场更是"一车难求"，保值率惊人，飞度也由此成为中国汽车市场一个时代的标志。

可惜的是，曾经的“平民超跑”如今却面临着前所未有的生存危机。翻看2025年7月的燃油轿车市场榜单，飞度在中国市场的月销量首次跌破三位数，仅为75辆，排名第76位。而曾和飞度并称为“小型汽车双雄”的上汽大众Polo，7月销量也只有229台，两者可谓“难兄难弟”。

回看2025年前三季度，飞度的累计销量为2676辆，上半年平均月销量还能勉强维持在400辆左右，下半年却急转直下，一路下滑至9月的16台。这样的销量表现，用“断崖式下跌”来形容毫不为过。

用来对比，2025年9月，光是五菱宏光MINIEV的单月销量就突破了5.1万辆，吉利星愿与海鸥的月销量分别为4.8万辆与2.5万辆。飞度的16辆销量在这些数字面前，简直可以忽略不计。

如果你有空走访广汽本田的4S门店，会发现店里已经完全看不到这款车的身影。谈起销量低迷的原因，广汽本田的销售坦言，飞度目前处于停产状态，两三个月前店里的库存就都卖完了。换代车型将于第四季度上市，但具体时间还是个未知数。

鸭梨认为，飞度的兴衰史，其实就是“传统燃油车在新能源浪潮下的真实写照”。当比亚迪海鸥、吉利星愿等电动小车以更低的用车成本和更智能的配置抢占市场时，飞度曾经的省油、耐用、保值等优势，瞬间变得荡然无存。

一位飞度车主感叹道：“飞度没有错，错的是时代不需要它了。”

面对如此惨淡的销量，本田并未放弃飞度这款经典车型。近期工信部更新了“新款本田飞度的申报图”，试图挽回市场颓势。

新车最大的变化在外观，用上全新分体式前灯组造型，颇有新能源车的设计特征。后包围处采用不同颜色的黑色饰板，后保险杠两侧用红色反光条点缀。配色增加海底蓝珍珠车漆涂装。鸭梨认为，这样的外观改变虽然跟上了设计潮流，但放在今天的新能源时代，已经没有什么惊艳可言了。

在车身尺寸方面，新款飞度长宽高分别为4169/1694/1537mm，轴距为**2530mm。对比现款飞度车长提升了44mm，预计这是由于车头造型的调整所致。但轴距保持不变，所以车内空间不会有太大调整。

内饰方面，新款飞度有了一定程度的提升。在中控台以及中央扶手等位置配色由灰色改为海军蓝，提供拼色座椅可选，标配防泼水面料，细节应用黄绿色缝线进行点缀。“魔术座椅”作为飞度的经典设计得以保留，后排座椅支持4/6比例放倒，舒适性和实用性都不错。配置上，中高配车型拥有8英寸中控屏+7英寸液晶仪表，但低配版非常简陋，中控只有收音机，妥妥的工具车。

高配车型搭载的Honda SENSING安全套件，包含碰撞缓解制动（CMBS）、自适应巡航（ACC）、车道保持（LKAS）和主动刹车等功能，支持L2级别驾驶辅助。

动力部分，新款飞度家族均可选1.5升自然吸气发动机和1.5升混动系统，均提供两驱和四驱车型。前者91kW（124 马力），峰值扭矩 145N・m，传动系统匹配CVT无级变速箱，最高车速可达188公里 / 小时；后者搭载的是e:HEV双电机混动系统，1.5升自然吸气发动机最大功率为78千瓦，电机最大功率为90千瓦，峰值扭矩253N·m。支持EV纯电、Hybrid混动、Engine直驱三种模式，WLTC工况油耗为3.8L/100km。

客观来说，新款飞度的升级还是有点诚意：四驱系统的加入、内饰的年轻化、配置的提升，都让它比老款更有竞争力。鸭梨相信，对于那些钟情燃油车、注重实用性和改装乐趣的用户来说，新款飞度依然是个不错的选择。

但我们也要看到，小型车市场已经被新能源车型牢牢占据，比亚迪海豚、吉利星愿等车型凭借更低的使用成本、更丰富的配置和更符合时代的设计，吸引了大量年轻用户。飞度想要重回巅峰，难度不小。

鸭梨觉得，对于飞度来说，要么彻底电动化，要么就只能慢慢退出中国市场。现款飞度优惠1.2万，入门版裸车价低至7.48万元，落地约8.7万元。但这个价格已经无法与同价位的新能源车竞争，因为消费者可以买到产品力全面超越的吉利星愿、比亚迪海鸥等车型。除非新款飞度上市后，起售价能降到5万内，但！你认为这可能吗？