北京
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中经记者 陈燕南 北京报道
10月16日，《中国经营报》记者获悉，地平线创始人兼CEO余凯在2025世界智能网联大会上表示，从商业模式视角分析，当前自动驾驶领域存在两种主流营利模式。第一种是供应商模式：通过向新车提供零部件（如芯片、传感器）、软件或解决方案，实现一次性收益。第二种是循环性收费模式：典型如月度订阅制，用户持续付费以获取服务。
余凯认为，当自动驾驶技术演进至L4/L5级别（全自动驾驶阶段），车辆将具备类似“机器人司机”的自主决策能力。试想，若用户每天依赖自动驾驶系统完成通勤，按小时支付服务费将成为必然选择。
“基于此，我们已对两种模式进行详细测算：这是一门巨大的生意。以芯片为例，地平线芯片单价也从数十美元跃升至数百美元。若未来每辆新车标配芯片，按全球年销量1亿辆计算，即便算力成本维持现状，该市场年规模也将达到数百亿至千亿美元，相当于当前手机芯片或服务器芯片市场的体量。”余凯表示。
（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）
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