雷军喊 “防水军”，第一财经删 “小米”！这场纠葛藏着多少争议

小米这波舆论战，到底在争些什么？

最近小米这波舆论战真是看得人眼花缭乱，刚刷到小米公关部王化 10 月 17 号发的进展，说车主遭网络攻击的援助信息收集到 10 月 15 号，有 6032 人参与，480 人给了证据，338 人要证据指导，301 人想发律师函，245 人需要诉讼支持，目前初步筛出 23 位车主能起诉，下周就联系立案。

有意思的是，评论区清一色在骂第一财经。究其原因，还是成都 SU7 事故后第一财经发的那几篇文章，尤其是 16 号那篇《小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台》，后来偷偷把 "小米" 俩字删了，头图也换成 AI 图，连内容都改了。

米粉觉得这是故意带节奏，还有人扒出来，第一财经引用雷军的话时断章取义 —— 雷军 6.26 发布会 11 次提安全，说安全是一切，被动安全测试也超行业平均，这些关键信息报道里压根没提，反而拿网友的恶意揣测当解读。

但咱普通车主更关心的，是 10 月 13 号成都那起事故的真相。警方通报说司机涉嫌酒驾，可视频里路人砸门砸出血都救不出人，最后消防用电锯才破门，人已经没了。

大家不是要小米保证 "零事故"，就是想知道车门为啥打不开？是电动把手断电失灵了？还是没留机械应急装置？毕竟工信部 9 月刚出新规，要求车门必须有能徒手打开的机械应急把手，这可不是苛责。

结果雷军 16 号在智能网联汽车大会上发言，只呼吁抵制水军黑公关，说要聚焦研发，半句没提成都事故的具体疑问。这话单看没问题，但遇难者尸骨未寒，不提救人细节先喊防水军，实在太不合时宜。要知道小米 9 月刚因为 L2 辅助驾驶的问题，召回了 11 万多辆 SU7 标准版，说明确实有安全短板要补，不是所有批评都是黑公关。

想起有个时评作者之前写文章说车祸怪酒驾，结果被骂惨掉粉 2000 多，他后来反思说自己没站消费者角度 —— 人命关天，大家质疑是本能反应。反观小米，之前铜陵事故后雷军就说 "大家期待太高"，可安全这事儿本就该企业主动做到最好，哪能反过来怪用户要求高？

现在媒体态度也分裂，贺州日报说要理性呵护国产品牌，提小米百亿研发的努力；第一财经却被指选择性报道，连官媒报道都能吵起来，理性讨论的空间快没了。再往前数，5 月小米 SU7 Ultra 还因碳纤维前舱盖宣传不符闹过维权，车主说花 4.2 万选的配件成了 "装饰品"，最后也没彻底解决好。

其实这事很简单：第一财经作为权威媒体，报道得客观全面，别搞选择性失明；小米更该明白，造车不是做手机，出问题是人命关天。雷军说过 "颜值是王道"，但再好看的车，安全没保障也白搭。现在雷军脱粉、股价跌，说明大家的滤镜碎了。

真心希望小米别再纠结谁是水军了，赶紧回应车门和燃爆的问题，说说接下来怎么改进。毕竟工信部 4 月就升级了电池安全标准，10 月又要企业告知用户安全隐患，行业都在往前赶，小米要是跟不上安全的脚步，光靠骂水军可没用。