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16日，在世界智能网联汽车大会，在闹得沸沸扬扬成都车祸后，雷军首次公开发生。他说，智能网联汽车的发展处于历史的机遇期，智能网联汽车不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。
他还呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。
从雷军披露的信息看，40 万辆交付量、57.9 亿智驾投入及 1800 人团队规模，体现其在电动化向智能化转型中的布局力度。不过 10 月 13 日的事故中，涉事 SU7 Ultra 虽有 300 公里内 140km/h 的限速保护机制，但存在 “新手期” 门槛易达成、赛道模式缺乏地理围栏等争议点。
参考小米此前 3 天内公开事故数据的处理案例，公众期待其按规范流程披露本次事故细节，包括限速机制是否生效等关键信息。
智能汽车下半场，技术创新与安全管理需同步推进。企业既需持续投入研发，也应完善安全机制，及时透明的事故响应，正是构建公众信任的重要一环。@品牌头版
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