奥迪E5 Sportback 与特斯拉Model 3争夺高端电动车市场话语权

【导语：当智能沦为标配，豪华的灵魂该由谁定义？特斯拉Model 3（参数丨图片）以先发优势震撼市场，却也留下了对质感与底蕴的叩问。奥迪E5 Sportback的登场，正是为了回应这一时代议题，其是追求品质与科技平衡的用户的成熟选择。】

撰文|张大川编辑|禾 子

作为豪华电动品牌AUDI 的开篇之作，奥迪 E5 Sportback充分诠释着新汽车时代的进取风范，硬核向电动车市场宣战。在新能源汽车市场，国人熟悉的那个科技奥迪回来了。

科技奥迪硬核“宣战”

2025年9月16日，AUDI首款战略车型奥迪 E5 Sportback闪亮登场。这款新车售价仅为23.59万元起，标配激光雷达和800V高压平台，最高续航可达773km，成为豪华品牌冲击国内主流电动车市场的标杆性产品。再叠加万元保险现金权益，整车价格更是将下探至22万元区间。正是基于拉满的产品力和性价比，奥迪 E5 Sportback上市30分钟内斩获10153台订单，创合资品牌纯电车型首销纪录，足见奥迪在国内汽车市场依然保持强大的品牌号召力。

如何在传统与创新之间找到完美的契合度和平衡点？奥迪 E5 Sportback已有了答案，精准契合中国新一代新能源用户对美学与功能兼具的追求。造型和操控一直是传统豪华品牌的强项和优势。在E5 Sportback上，奥迪的底蕴和功力依然展现得淋漓尽致。

颜值即正义。在国内，还是有不少用户对于欧系车企的瓦罐车有着特殊的情况。奥迪E5 Sportback就融合轿跑和瓦罐这两个奥迪经典车身形式，打造出极具未来感的造型，，在同质化严重的纯电动轿车市场上独树一帜。其前脸采用的封闭式格栅和含942颗LED灯珠的环形星钻光幕灯组，极具辨识度和视觉冲击力。无框车门设计加上电子后视镜，也进一步凸显了E5 Sportback的豪华感。低至0.23Cd的整车风阻系数，在同级别中也属于佼佼者。

豪华电动车中的鲶鱼Model 3，之所以驰骋纵横电动车市场多年，与它的设计创新密不可分，强调极简和流线型的设计曾令人眼前一亮，其前脸上采用了封闭式格栅，设计有辨识度且比较耐看。不过，时间一长，这也难免产生审美疲劳，尤其是中国新一代消费者”喜新厌旧“非常明显，不断追求新事物，更加精雕细琢的奥迪E5 Sportback，将会吸引不少消费者的眼光。但值得注意的是，特斯拉在设计和科技方面也不断进化，新款Model 3焕新版的风阻系数被优化至0.219Cd，是一个不小的亮点。

在操控上，奥迪 E5 Sportback是第一台带电动quattro的智能豪华电车，把奥迪之前在燃油车时代积累的德系豪华品牌驾控基因完美诠释到了纯电动车型上。在quattro智能四驱系统的基础上，奥迪 E5 Sportback还整合了后轮转向系统和空气悬架以及CDC减震两项前瞻技术。前者将奥迪 E5 Sportback的最小转弯半径减小至5.25米，并带来了弯道动态响应性能的显著提升；后者则带来了舒适性和运动性的统一，完美适配各种路面状况。而特斯拉Model 3的操控只能说中规中矩。在配置上，特斯拉不仅未搭载主动转向系统，也没有配置空气悬挂，而且在底盘调校的经验上也落后于百年奥迪不少。不得不说，传统车企在底盘设计等方面普遍比新势力更胜一筹。

智能赛道产品力不俗

特斯拉能够在全球风靡一时，三电系统和智能科技是其最大的利器。而在这两个领域，上汽奥迪通过不断创新实现后发制人，赋能奥迪 E5 Sportback持续追赶特斯拉Model 3。

在智能座舱上，奥迪 E5 Sportback采用的是奥迪新一代智能座舱，全系标配高通8295芯片支持的AUDI OS系统，操作更加人性化；59英寸贯穿式广域屏则显著提升了座舱的科技感和实用性；火山引擎的“豆包”大语言模型，能够支持多轮对话、沉浸式导航等交互功能。至于特斯拉Model 3，在座舱设计上还是以简约为主，15.4英寸的中控屏幕在气势上输给奥迪E5 Sportback不少。值得注意的是，Model 3目前还未引入大语言模型，在人机交互体验上略逊色一些。

两者在智驾技术路线上也存在根本不同。奥迪 E5 Sportback采用了激光雷达+OrinX芯片+Momenta算法的组合方案，实现27个传感器的数据融合优化，支持城市/高速NOA及自动泊车，在硬件配置以及本土化适应性上展现出较大的优势。特斯拉Model 3采用的是纯视觉方案，但可以升级到FSD套件。且不论FSD和Momenta在国内谁更胜一筹，仅从升级FSD需要额外多支付6万多元这点来看，就让特斯拉的智驾方案性价比不高。况且，由于深耕国内市场，Momenta的智驾方案得到不少整车企业的垂青，未来持续升级的能力应该不会输给特斯拉FSD。

在动力性上，奥迪 E5 Sportback顶配搭载了787匹马力的双电机，零百加速快至3.4秒。在续航上，奥迪 E5 Sportback高配版采用了100kWh三元锂电池，CLTC续航可以长达773km。而特斯拉Model 3顶配版本电机总功率达到466匹马力，零百加速度仅需3.1秒。相应地，Model 3长续航版CLTC续航可以达到830km。在动力和续航上，特斯拉Model 3还是有一定的优势。不过在补能上，奥迪E5 Sportback支持800V高压快充，10分钟可补充380km续航，而特斯拉Model 3则没有这个功能。

用差异化“挖角”Model 3市场份额

特斯拉和其创始人马斯克的光环效应，让Model 3在全球范围内一直是圈粉无数，常年位列各国纯电动轿车排行榜前列。要想撬动Model 3的客户阵营，奥迪在E5 Sportback另辟蹊径，给到了消费者难以拒绝的理由：

瓦罐造型的奥迪 E5 Sportback让人眼前一亮，回头率陡增；全面升级的三电系统和智能网联配置，也让奥迪彻底撕掉了传统豪华品牌不善于打造电动车的标签；在延续了德系造车品质、豪华内饰和操控体验的固有优势的情况上，奥迪也有了在纯电动轿车领域可以和特斯拉掰一下手腕的底气。对于那些依然笃信传统车企造车品质和底蕴的消费者来说，奥迪 E5 Sportback可以让他们不用再为了三电和智舱来做出妥协了。

其实，传统豪华车与新势力新一轮PK才刚刚开始，豪华电动车市场格局正在不断重塑之中。随着奥迪等传统豪华车华丽转身，市场压力将会转到特斯拉等新势力车企身上。

一旦新势力车企无法保证产品力有代际上的优势，消费者会选择奥迪等这类更有历史积淀和品牌号召力的全球豪华品牌电动车，还是会购买造车新势力的电动车呢？我们无法断定消费者会在一夜之间重新回归传统车企阵营，但是过往新势力车企在产品力上拥有代际领先优势的时代将一去不复返。如何找到新的产品力亮点，将会是摆在特斯拉以及其他新势力车企面前的难题。对于奥迪来说，E5 Sportback最大的意义除了其自身产品力均衡，可以贡献一定的销量以外，未来只要持续投放有竞争力的产品，那么未来新能源汽车市场格局无论如何变化，都必然会有奥迪的一席之地，这就是E5 Sportback带给奥迪的底气。

点评

当智能成为常态，豪华必须找到新的锚点。特斯拉Model 3改写了历史，却也留下了关于质感与温度的空白。而今，破局者已至。奥迪E5 Sportback以“科技不妥协，豪华做加法”的姿态，为市场带来另一种选择——它既具备不逊于人的前沿智能，更坚守奥迪一以贯之的驾控底蕴与豪华体验。或许它暂时无法在销量上全面撼动Model 3，但它注定将吸引那些不愿在智能与豪华间做取舍的消费者。这不仅是一场产品之争，更是一次价值主张的重新定义——传统豪华阵营终于给出了属于自己的响亮回应，其更有能力为用户创造一个充满情感、质感和科技感的移动生活空间。

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