千里科技冲刺港股：背靠吉利，半年营收41亿 印奇要实现敲钟梦想

千里科技冲刺港股

雷递网 雷建平10月17日

重庆千里科技股份有限公司（简称：“千里科技”）日前递交招股书，准备在港交所上市。

千里科技已在A股上市，截至今日收盘，公司股价11.97元，市值541亿。

千里科技当下掌舵人为旷视创始人印奇，旷视是与商汤齐名的AI企业，早在2019年就像港交所递交招股书，但并不顺利，最终，旷视转战科创板，计划募集资金60.18亿元，但依然以失败告终。

在旷视IPO遇挫之际，印奇遇到了吉利控股的创始人李书福，随后操盘了千里科技，随后带领千里科技转型升级。

一旦在港股上市，千里科技将形成“A+H”股的格局，也意味着印奇也实现了自身敲钟的梦想。

上半年营收41.49亿 亏损1.16亿

千里科技的前身为力帆科技，创始人是曾经的重庆首富尹明善，但力帆科技曾因汽车行业波动和经营不善陷入亏损。2020年，在重庆政府与吉利集团的主导下，公司完成破产重整，引入满江红基金（由吉利系主导）和重庆两江产投（重庆国资）等战略投资者。重整后，公司更名为力帆科技。

2025年初，力帆科技发布公告称，公司破产重整结束后，汽车业务逐步恢复，整体经营平稳发展，为改善公司品牌形象，将公司名称由“力帆科技（集团）股份有限公司”变更为“重庆千里科技股份有限公司”，将公司证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”，证券代码“601777”保持不变。

千里科技以AI创新为核心，提供三种AI原生技术解决方案：智能驾驶、智能座舱、Robotaxi；

其中，千里科技的智能驾驶提供由独特的RLM（强化学习—多模态）模型驱动的全栈智能驾驶解决方案。产品组合包括垂直AI模型、软件、硬件及闭环数据系统，以在复杂的交通场景中实现L2至L4级自动驾驶。

千里科技的智能座舱是专有的多模态交互模型及AI原生AgentOS，可提供自然用户交互（NUI）体验—一种直观的交互系统，使用户能够透过包括语音及视觉的自然模态与车辆进行交流。

千里科技通过整合L4级自动驾驶、智能座舱解决方案及综合营运支持平台，为Robotaxi运营商提供端到端Robotaxi解决方案。

2025年6月，千里科技发布面向 L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布了面向 L3级、L4级的智能辅助驾驶的产品路线图。

同时，千里科技还介绍了与合作伙伴阶跃星辰联合研发的千里智驾 RLM 大模型(Reinforcement Learning based Multimodal)，以及打造以 AI Agent 为核心的下一代智能座舱产品方案的最新进展。

2025年9月28日，千里科技发布新品牌英文名称“AFARI”及品牌标识。在智能座舱领域，千里科技打造的新一代智能座舱 Agent OS，旨在让座舱更聪明、更流畅、更全能，将人车交互体验提升到新的维度。

智能出行领域，千里科技已制定相应计划，目标在未来18个月完成Robotaxi全链路产业布局。

千里科技正加速L4级智驾方案的研发，与吉利合作研发 Robotaxi 专用车型，并与出行服务提供商合作，共同打造Robotaxi运营服务平台。

招股书显示，千里科技2022年、2023年、2024年营收分别为86.27亿元、66.98亿元、69.64亿元；毛利分别为7亿元、2.72亿元、4.82亿元；毛利率分别为8.2%、4.1%、6.9%。

千里科技2022年、2023年、2024年期内利润分别为1.7亿、-2.63亿元、-3.29亿元；期内利润率分别为2%、-3.9%、-4.7%。

千里科技2025年上半年营收为41.49亿元，较上年同期的29.55亿元增长40%；毛利为2.28亿元，上年同期的毛利为1.88亿元；毛利率为5.5%，较上年同期的6.4%下降0.9个百分点；期内亏损为1.16亿元，上年同期的期内亏损为1.08亿元；期内亏损率为2.8%，上年同期的期内亏损率为3.7%。

千里科技捆绑吉利集团，后者贡献33%收入

千里科技2025年上半年来自汽车领域的收入为26亿元，占营收的比例为62.6%；来自摩托车的收入为12.77亿元，占营收的比例为30.8%。

吉利集团是千里科技联属人士，也是重要战略业务合作伙伴。在往绩记录期间各期间，吉利及其联属人士共计为千里科技最大供应商及最大客户。

千里科技主要从吉利的若干联属人士采购整车、整车成套件及汽车零部件，并向吉利的若干其他联属人士销售车辆。

于2022年、2023年、2024年及截至2025年6月30日止六个月，吉利集团的合计采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元及10.49亿元，分别占千里科技同期采购总额的50.4%、50.1%、29.3%及29.7%。同期，来自吉利集团的收入分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元及13.78亿元，分别占千里科技收入的39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。此外，千里科技亦预期将向吉利集团提供智能驾驶解决方案。

截至2025年6月30日，千里科技持有的现金及现金等价物为19亿元。

奔驰斥资13亿买下3%老股 在智驾和智舱层面会合作

截至2025年6月30日，重庆满江红私募股权投资基金合伙企业(有限合伙)持股为29.85%，重庆江河汇企业管理有限责任公司持股为19.91%，重庆力帆控股有限公司持股为13.68%，力帆实业（集团）股份有限公司破产企业财产处置专用账户持股为3.99%；

截至2025年6月30日，千里科技股权结构

中国农业银行股份有限公司重庆市分行持股为1.57%，香港中央结算有限公司持股为1.05%，王建云持股为0.75%，张家港市和裕投资发展有限公司持股为0.55%，四川天府银行股份有限公司成都锦江支行持股为0.54%，宁波保税区鑫达国际贸易有限公司持股为0.5%。

近期，千里科技发布公告，宣布因重庆力帆控股有限公司未按照协议约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源和华创证券有限责任公司（简称“华创股份”）拟采用协议转让方式处置力帆控股所持公司股份。

2025年9月25日，力帆控股、梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司（简称“奔驰数字技术”或“受让方”）分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》，力帆控股将其持有的合计135,633,002股公司股份（占公司总股本的3%），以9.87元/股的价格，通过协议转让方式转让给奔驰数字技术，以偿还相关债务。

受让方奔驰数字技术承诺，自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。奔驰此次的购买总价约为13.38亿元。

此次交易后，力帆控股持股从13.68%降至10.68%，奔驰数字技术持股比例提升至3%。

千里科技董事长印奇表示，非常高兴奔驰成千里科技股东，千里科技会与奔驰形成非常紧密的战略合作，在智驾和智舱上都会有一些丰富的合作。

旷视科技创始人印奇担任董事长 深度捆绑吉利

千里科技执行董事为印奇、徐焕春（职工代表董事）；非执行董事分别为鲍毅、徐鸿鹄、李传海、刘金良、龙珍珠女士；独立非执行董事分别为黄群女士、肖翔博士、窦军生博士、任晓常。

当前，虽然千里科技最大股东是吉利，但操盘人是旷视科技创始人印奇。

2024年，千里科技调整股东和董事会结构，印奇2024年7月斥资24.3亿通过股权受让间接持股力帆科技19.91%股权，并于同年10月担任董事长。

此后，公司引入多名来自AI、汽车和政府背景的高管，包括吉利汽车副总裁李传海和两江产投副总经理龙珍珠。

2025年6月，千里科技还聘任了前华为智能汽车解决方案（车）BU总裁王军为公司联席总裁。

千里科技与吉利在股权和业务上有很深的关系，印奇也深得吉利控股创始人李书福信任。

在近期，李书福给印奇打气说，与印奇一见如故，相见恨晚，一拍即合。“在人工智能时代，我相信印奇一定会很有作为，一定如鱼得水，如虎添翼。”“希望印奇下决心，认准一个方向，坚定一个信念，凝聚一个力量，完成一个使命。你的使命就是，要带领千里走向无限广阔的未来。”

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