广东
10 月 16 日，日产中国举行 40 周年品牌之夜活动，给日产中国过了个「生日」。
今晚，没有销量战报，只有日产中国对过去 40 年成就的回忆，以及对中国市场的重视。
日产汽车公司首席执行官 Ivan Espinosa 率先发言，说出了那句熟悉的「In China，for China（在中国，为中国）」，为日产对中国市场做出了表态。
一阵讲话过后，日产面向中国市场拿出了一系列新车阵容。
首先，Ivan Espinosa 宣布，日产传奇车型 Z Nismo 将于明年引进中国市场。
作为 370Z Nismo 的继任车型，Z Nismo 搭载 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机，420 马力，匹配 9 速自动变速箱（不排除有 6 速手动变速箱版本），0-60 英里/小时加速用时 4.5 秒。
为了跟上中国新能源和智能化的竞争步伐，日产N6和新天籁（参数丨图片）也在现场迎来了首秀。
日产 N6 是东风日产「天演架构」下的首款车型，采用的是插电混合动力，配备 21kWh 电池包，可以视为日产 N7 的插混版本，设计语言高度相似。
而新天籁的亮点，在于搭载了鸿蒙座舱 5.0（包含 HUAWEI Sound），号称「全球首个鸿蒙座舱燃油车」，让燃油车也具备不输新能源的智能化能力。
对了，这两款新车将于四季度正式发布，届时还会释放更多细节配置。
同台亮相的还有皮卡 FRONTIER PRO（拥有燃油、插混两个版本），与 N7、N6 一起，这几款新车均由国内的 00 后设计师操刀。
不光是中国技术，中国设计在合资品牌中起到越来越大的作用。
值得一提的是，东风日产乘用车公司副总经理周锋强调，未来将在中国市场推出 10 款新车，涵盖燃油、增程、纯电等动力形式。
或许是中国新能源市场激烈的竞争态势，迫使日产加速新能源和智能化转型。
重压之下，日产在中国市场推出了纯电轿车 N7，8 月份交付 10148 台，环比增长 57%，也算是为日产找到了一些新的突破点。
但完善的新产品体系，我们至少要明年才能看出雏形，在这期间，中国新能源势力的竞赛又将进行到什么层面，谁也无法预料。
尽管产品节奏仍有些缓慢，至少日产中国在 40 周年这一天，拿出了「在中国，为中国」的态度。
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