中国反制成功！约63万美元港口费入账，美国人着急也没有用了

自从中国实施反制，对美国船舶征收港口服务费后，第一笔生意终于来了。

10月14日，从美国开来的集装箱大货轮“曼努凯”号进入中国宁波港，卸下了船上所有的货物。大货轮卸完货准备驶出港口时，中国向大货轮递交了一张收费单。

“曼努凯”号

这是一张刚生效不久的收费单，全称叫“港口服务费”。前不久特朗普对中国货轮加收巨额港口费后，中国断然采取了对等措施进行反击，对美国的船舶也加征“港口服务费”。

港口服务费按照船舶的净吨来收钱，净吨即轮船除掉自身重量、燃料、水等物体重量后的总重量，即所拉载货物的总吨位。就拿这艘“曼努凯”号来说，其净吨重量为1.149万吨。

中国的港口服务费，收费标准为：凡是美国的船舶都要按照每净吨400人民币来收钱，这艘1.149万吨的巨轮，算下来要交62.7943万美元，折合人民币是447万元人民币。也就是说，“曼努凯”来一趟中国送货，要多交约63万人民币的服务费。

集装箱货物

这一张收费单生效，美国轮船不得不按照中国的新办法缴纳447万元人民币的服务费，中国收到了自本轮关税战以来第一笔美国轮船支付的港口费。除了“曼努凯”号之外，还有一艘名叫“马森威基基”号的轮船也要被收费，这艘船的净吨为3.0424万吨，按照400元每净吨的收费标准，这艘船要被收取170万美元的服务费。

这些港口服务费原本是可以省下来的，可是特朗普实施了对中国的关税战。中国采取了对等的制裁措施，所有的费用都转嫁到了美国船舶的身上。对于美国船舶公司来说，这些钱让他们增加了成本，这将大大压缩船舶公司的利润。

宁波港

中国的港口服务费，对标的是美国针对中国的巨额港口费。美国海关与边境保护局于10月10日宣布，从当天起入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶都要收取费用。对于来自中国实体拥有或者运营的货船，每净吨收取50美元费用（人民币356元）；对中国建造的船舶，按照每净吨18美元收取；对到港的汽车运输船或滚装船，按照每净吨收取14美元费用。

美国海关方面规定，所有的港口费都必须在船舶进入港口前三个工作日，通过支付平台“Pay.gov”完成缴费。如果船舶没有按照要求缴纳费用，船舶将面临被拒绝装卸、延迟放行甚至暂停清关的风险。简单点来说就是，如果不按照美国的要求交钱，船舶就要被美国扣在港口里。

特朗普宣布提高港口费

针对特朗普的这一无理制裁，中国采取了对等制裁的手段进行反击。中国制定的港口费比美国征收的高额港口费更绝、更有杀伤力。美国的港口费是一次性的，中国的港口服务费却是递增的，港口服务费会随着时间的推进越交越多。

例如：今年中国对美国船舶的收费是每净吨400元人民币（比美国多4块钱），到2026年4月份时每净吨要交的钱是640元，到2027年4月份时收的钱是每净吨880元，到2028年时收取的费用是每净吨1120元。

按照这个递增的收费标准，美船到中国送货的成本将成倍地翻涨，利润空间将被极大地压缩，甚至到后面将面临着亏本的危险。中国的反制手段太有力了，美国货轮现在真的是欲哭无泪，这真是无端端地就多了一大笔花销，特朗普硬生生地将美国货轮逼到了绝境。

中国的反制很有力

现在美国人着急了，尤其是货轮老板们对特朗普的关税政策破口大骂，好端端的港口贸易被他搅浑了水，让货轮公司遭受了前所未有的损失。

原本要停靠中国港口的很多美国货船，听到“曼努凯”号被收取447万费用后，急忙转向其他国家的港口去停靠。可是船上的货物必须卸载，美国货轮最终还得想办法解决问题。

这一次，美国人着急也没用了，因为中国的港口服务费已经生效。美国还有更多的船舶要到中国卸货装货，这笔费用美国轮船必须一分不少地上交，否则就不能进港和出港。

外国媒体的报道

加收港口服务费，中国反制取得了成功。美国的船舶公司会给特朗普施加压力，迫使特朗普在港口费用问题上重新回到关税战前。这一次的关税战，特朗普最终还是会以失败收场，显然这是注定了的结局。