4.8亿焕新百年枢纽！太原站东站房开工，地铁直连重塑三晋交通新格局

2025年10月15日，太原迎泽区的施工工地上机械轰鸣，太原站新建东站房工程正式破土动工。这座见证山西铁路百年变迁的枢纽，正以4.8亿元投资开启现代化升级，即将告别"西侧独揽"的历史，以东西贯通的立体交通格局，为三晋大地铺就更便捷的出行脉络。

作为山西铁路的"源头地标"，太原站的历史可追溯至1907年，伴随山西第一条铁路正太铁路通车而生，1975年在现址重建后，成为衔接大西高铁、石太客专、南北同蒲铁路等干线的全国重要枢纽。如今，这里每日接发旅客列车超120趟，日均客流达8万人次，高峰期更是突破10万，年发送旅客超千万人次，承担着华北与西北、中西部地区的客运中转重任。但长期以来，仅有的西侧站房导致站前区域人车拥堵成常态，站房空间局促，与旅客高品质出行需求的矛盾日益凸显。

经国铁集团与山西省政府联合批复，国铁太原局与太原市政府携手推进的东站房项目，成为破解这一难题的关键。项目总投资约4.8亿元，新建东站房建筑面积约3.48万平方米，涵盖站房主体、换热站及站台雨棚三大核心部分，站房主体高29.5米，地上四层（含夹层）、地下二层的结构设计，将老站房的经典元素与钢结构、玻璃幕墙的现代风格相融，打造站城融合的新地标。

"这不仅是一座站房的建设，更是三晋交通的'立体重构'。"国铁太原局太原铁路工程建设指挥部技术人员王自豪介绍，东站房的核心优势在于"无缝衔接"——地下二层直接与地铁1号线站厅层相连，实现"地铁直进站"的便捷体验，旅客无需拎着行李绕行；地下一层设出站厅与中转站，地面广场对接公交、出租车，真正构建起普铁、高铁、地铁、公交、出租车"零换乘"的立体交通网络。站房内部功能更趋多元，地上一层设普通及VIP候车室，二层规划综合服务中心与特产、餐饮商铺，三层布局商务候车空间，将交通枢纽与商业、文旅服务深度融合。

如此复杂的功能布局，却要在"夹缝中施工"。项目场地东侧紧邻城市高架落客平台，西侧是繁忙的营运铁路线，地下与地铁1号线结构交错，被业内称为"难啃的硬骨头"。为保障铁路、地铁及高架桥安全，施工方已制定详尽方案，计划2026年完成主体结构，2027年上半年正式投用。

对于山西而言，东站房的建成意义远超交通升级。作为山西省综合交通核心节点，太原站的扩容将进一步强化省会辐射功能，通过高效的客流周转助力文旅产业发展，让外地游客一出站就能感受三晋服务温度；同时，立体交通网络将缓解迎泽区交通压力，推动站域周边商业升级，为城市高质量发展注入新动能。

从1907年正太铁路的汽笛声，到如今立体交通的建设热潮，太原站的百年变迁正是山西交通发展的缩影。随着东站房的崛起，这座承载着三晋记忆的铁路枢纽，将以更现代的姿态，成为连接山西与全国的"新门户"。