梁靖崑上赛道初体验，领克Z10用稳定与力量赢下第一圈

当乒乓球冠军梁靖崑穿上赛车服，坐进领克Z10的驾驶舱时，那份紧张与专注的氛围，与比赛前站在球台前的感觉如出一辙。不同的是，这一次，他不是挥拍击球，而是用方向盘去感知速度与力量的边界。面对这台被誉为“电动驾控标杆”的纯电轿车，梁靖崑从运动员的视角重新理解了“掌控”的含义。

从国乒主力到赛道驾驶者，他的身份在变化，但对节奏与控制的敏锐依然如一。这种对细节的感知，让他在首次试驾中与领克Z10之间建立起一种天然默契。

起步即稳：底盘传递的“信任感”

株洲国际赛车场的用户专场试驾活动，既是一场品牌体验，也是一次关于“新手是否能驾驭高性能电动车”的现实测试。梁靖崑，正是最理想的被验证者——他没有专业赛车背景，却具备出色的节奏把控与反馈感知能力。

在专业车手朱戴维的陪同下，梁靖崑驾驶Z10完成了首圈体验。起步瞬间，Z10强劲的电门响应让他立刻感受到不同于日常用车的力量感。动力输出直接而迅捷，推背感在毫秒间形成；进入弯道时，底盘支撑清晰，车身稳定如一，让他在第一圈就敢逐步加速。

领克Z10采用800V双碳化硅高压平台，双电机系统可释放峰值功率580kW、峰值扭矩810N·m，3.5秒即可完成零百加速，电机效率高达97.7%。即便连续12次高负荷输出，动力依旧稳定不衰减，确保了即使是赛道新手，也能获得一致的加速感与信心。

驾控门槛低：从“感受”到“掌握”的自然过渡

作为顶级运动员，梁靖崑在试驾后给出了精准的技术评价：“底盘的稳定感很强，车身反馈干净利落，让我快速找到节奏。”对他而言，从零驾驶基础到熟悉Z10的动态特性，过程出乎意料地顺畅。

这种顺畅源于Z10的底层架构。该车基于SEA浩瀚纯电平台打造，历时五年，由2000余名工程师共同研发，投入资金超过200亿元。底盘采用前双叉臂与后多连杆悬架组合，结构中大量使用铝合金材质，包括摆臂与羊角等关键部件均进行轻量化设计，从而有效提升簧下质量控制与车身稳定性。

同时，Z10还配备双腔空气悬架与CCD电控连续可变阻尼系统，可实时监测车速、过弯侧向力和路面变化，自主调整减振特性。这意味着，即使驾驶经验有限，驾驶者也能通过底盘反馈判断何时“再快一点”，逐步建立操控信心。

超越动力：安全与能效的双重实力

衡量一台纯电豪华车，不应只看加速度，更要关注整体的安全性与续航表现。Z10在这些层面同样展现了全面的技术实力。它搭载高性能“金砖系列”电池，兼容800V高压快充技术，15分钟内即可补能573km，CLTC工况续航里程达806km，满足城市日常出行与长途驾驶的多场景需求。

在结构安全方面，Z10的车身高强度钢与铝合金占比高达84.65%。关键承力区如A柱、上边梁与顶部梁均采用2000Mpa热成型超高强度钢，使得整车扭转刚度达到45500N·m/deg。即便在高速入弯或突发冲击下，车身形变极小，为驾驶者提供坚实防护。

此外，Z10的dTCS牵引力控制系统在湿滑路面或高速变线时表现出色，有效减少车轮打滑，保证车辆在不同场景下的循迹精度。这些细节构成了Z10在豪华纯电阵营中脱颖而出的核心实力。

从“身体控制”到“机器掌控”：节奏的延伸

熟悉梁靖崑的人都知道，他在球场上兼具爆发力与控制力，节奏紧凑却从容。在驾驶Z10的过程中，这种特质得到了延续。他并不急于求快，而是通过一圈圈的体验，慢慢找到了速度与掌控的平衡。他笑言：“赛道上和打球一样，要先熟悉节奏，再去掌控节奏。”

这场试驾，不仅是领克Z10在性能层面的展示，更是对其驾驶逻辑与人车互动的验证。它让驾驶不再是一门需要大量经验的技巧，而是一种可以被理解、被引导的感受过程。对于像梁靖崑这样第一次踏上赛道的新手而言，Z10不仅是座驾，更像是一位能读懂驾驶者的伙伴。

从球感到路感，从比赛节奏到弯道节奏，梁靖崑在Z10的驾驶中找到了新的“控制艺术”。而Z10，则以稳定、精准、可靠的特性，诠释了何谓真正的驾控平衡。这一次，人与车的默契，不在速度的极限，而在节奏的共鸣。梁靖崑上赛道初体验，领克Z10用稳定与力量赢下第一圈

从国乒球台到赛道弯角，领克Z10让梁靖崑找到熟悉节奏

首次驾驭纯电性能车，梁靖崑与领克Z10共谱控制之舞

当乒乓球冠军梁靖崑穿上赛车服，坐进领克Z10的驾驶舱时，那份紧张与专注的氛围，与比赛前站在球台前的感觉如出一辙。不同的是，这一次，他不是挥拍击球，而是用方向盘去感知速度与力量的边界。面对这台被誉为“电动驾控标杆”的纯电轿车，梁靖崑从运动员的视角重新理解了“掌控”的含义。

从国乒主力到赛道驾驶者，他的身份在变化，但对节奏与控制的敏锐依然如一。这种对细节的感知，让他在首次试驾中与领克Z10之间建立起一种天然默契。

起步即稳：底盘传递的“信任感”

株洲国际赛车场的用户专场试驾活动，既是一场品牌体验，也是一次关于“新手是否能驾驭高性能电动车”的现实测试。梁靖崑，正是最理想的被验证者——他没有专业赛车背景，却具备出色的节奏把控与反馈感知能力。

在专业车手朱戴维的陪同下，梁靖崑驾驶Z10完成了首圈体验。起步瞬间，Z10强劲的电门响应让他立刻感受到不同于日常用车的力量感。动力输出直接而迅捷，推背感在毫秒间形成；进入弯道时，底盘支撑清晰，车身稳定如一，让他在第一圈就敢逐步加速。

领克Z10采用800V双碳化硅高压平台，双电机系统可释放峰值功率580kW、峰值扭矩810N·m，3.5秒即可完成零百加速，电机效率高达97.7%。即便连续12次高负荷输出，动力依旧稳定不衰减，确保了即使是赛道新手，也能获得一致的加速感与信心。

驾控门槛低：从“感受”到“掌握”的自然过渡

作为顶级运动员，梁靖崑在试驾后给出了精准的技术评价：“底盘的稳定感很强，车身反馈干净利落，让我快速找到节奏。”对他而言，从零驾驶基础到熟悉Z10的动态特性，过程出乎意料地顺畅。

这种顺畅源于Z10的底层架构。该车基于SEA浩瀚纯电平台打造，历时五年，由2000余名工程师共同研发，投入资金超过200亿元。底盘采用前双叉臂与后多连杆悬架组合，结构中大量使用铝合金材质，包括摆臂与羊角等关键部件均进行轻量化设计，从而有效提升簧下质量控制与车身稳定性。

同时，Z10还配备双腔空气悬架与CCD电控连续可变阻尼系统，可实时监测车速、过弯侧向力和路面变化，自主调整减振特性。这意味着，即使驾驶经验有限，驾驶者也能通过底盘反馈判断何时“再快一点”，逐步建立操控信心。

超越动力：安全与能效的双重实力

衡量一台纯电豪华车，不应只看加速度，更要关注整体的安全性与续航表现。Z10在这些层面同样展现了全面的技术实力。它搭载高性能“金砖系列”电池，兼容800V高压快充技术，15分钟内即可补能573km，CLTC工况续航里程达806km，满足城市日常出行与长途驾驶的多场景需求。

在结构安全方面，Z10的车身高强度钢与铝合金占比高达84.65%。关键承力区如A柱、上边梁与顶部梁均采用2000Mpa热成型超高强度钢，使得整车扭转刚度达到45500N·m/deg。即便在高速入弯或突发冲击下，车身形变极小，为驾驶者提供坚实防护。

此外，Z10的dTCS牵引力控制系统在湿滑路面或高速变线时表现出色，有效减少车轮打滑，保证车辆在不同场景下的循迹精度。这些细节构成了Z10在豪华纯电阵营中脱颖而出的核心实力。

从“身体控制”到“机器掌控”：节奏的延伸

熟悉梁靖崑的人都知道，他在球场上兼具爆发力与控制力，节奏紧凑却从容。在驾驶Z10的过程中，这种特质得到了延续。他并不急于求快，而是通过一圈圈的体验，慢慢找到了速度与掌控的平衡。他笑言：“赛道上和打球一样，要先熟悉节奏，再去掌控节奏。”

这场试驾，不仅是领克Z10在性能层面的展示，更是对其驾驶逻辑与人车互动的验证。它让驾驶不再是一门需要大量经验的技巧，而是一种可以被理解、被引导的感受过程。对于像梁靖崑这样第一次踏上赛道的新手而言，Z10不仅是座驾，更像是一位能读懂驾驶者的伙伴。

从球感到路感，从比赛节奏到弯道节奏，梁靖崑在Z10的驾驶中找到了新的“控制艺术”。而Z10，则以稳定、精准、可靠的特性，诠释了何谓真正的驾控平衡。这一次，人与车的默契，不在速度的极限，而在节奏的共鸣。