深入哥谭，乐高官方设计师谈三款全新蝙蝠车背后的秘密

在乐高世界里，蝙蝠侠从来不只是一个超级英雄的符号。

他代表着黑暗与秩序的平衡，也代表着工程与艺术的极限挑战。

随着三款全新乐高蝙蝠车套装的登场，乐高设计师 Adam Grabowski 接受专访，详述了这三辆标志性载具，来自《蝙蝠侠大战超人》、《蝙蝠侠与罗宾》以及《新蝙蝠侠》从概念到成品的完整旅程。

三辆车，三种灵魂

当被问到三款蝙蝠车的共同点时，Grabowski 笑着说：“我们希望它们能并排展示时显得协调，却又各具性格。”

设计团队为每辆车建立了独立的“设计语言”：

• 《蝙蝠侠大战超人》版强调整体装甲感与力量感；

• 《新蝙蝠侠》版回归极简线条与冷峻比例；

• 《蝙蝠侠与罗宾》版通过银灰装饰和更具反光感的胸口标志，致敬那种 90 年代电影的金属风。

人仔的细节，是粉丝的信仰

蝙蝠侠人仔的设计过程一向严谨。“粉丝的眼睛比我们更锐利，”Grabowski 笑着承认。

这次三款产品中，三位蝙蝠侠形象皆各不相同：

• 《蝙蝠侠与罗宾》版人仔头盔上有全新的印刷细节；

• 《新蝙蝠侠》版本的人仔则采用了双色注塑腿并带有印刷装饰；

• 《蝙蝠侠大战超人》版本，配备了全新的肩甲零件和披风。

与DC的协作：在理想与现实之间找平衡

整个开发阶段，设计团队与 DC 官方保持紧密合作。DC 提供了参考模型与视觉指导，甚至会针对比例、曲线进行精确反馈。

Grabowski 回忆说：“《蝙蝠侠大战超人》的喷射尾部我们改过两次，只为了那 1.5 度的角度差。”他称这过程为“积木系统与数字理想的融合实验”。

三种挑战，三种设计哲学

• 《蝙蝠侠大战超人》：复杂的 3D 造型、厚重的装甲感，需要在技术结构中实现四轮视觉转向。

• 《新蝙蝠侠》：极简的车身意味着任何比例误差都会破坏美感，设计团队为此反复微调宽高比例。

• 《蝙蝠侠与罗宾》：夸张的发光线条和镂空结构在积木系统中几乎不可能实现，最终通过透明件与特殊连接点才得以稳定还原。

Grabowski 说：“它们的设计过程几乎是三种哲学的练习，力量、美学与幻想的平衡。”

展示与互动的微妙平衡

虽然三款车型都以展示为主，但乐高仍坚持保留“可互动性”。

• 《蝙蝠侠大战超人》有完整驾驶舱与开合功能；

• 《新蝙蝠侠》可掀驾驶盖，内部还原霓虹控制台；

• 《蝙蝠侠与罗宾》配备可旋转尾部引擎与透明灯效结构。

比例与底座：视觉统一的艺术

由于原作中各车比例差异极大，团队最终放弃了统一比例，而是采用“视觉协调”原则。

三辆蝙蝠车的实际长度不同，但视觉平衡却保持了一致。专属底座上带有印刷铭牌——《新蝙蝠侠》使用原片头字体，《蝙蝠侠大战超人》采用游戏界面金属字，《蝙蝠侠与罗宾》则以银灰灯效致敬电影视觉。

底座角度略微抬升前端，仿佛三辆车都在暗夜中整装待发。

隐藏在结构里的工程智慧

在内部结构上，团队为稳定性下足功夫：

• 《蝙蝠侠大战超人》采用三层夹心骨架；

• 《蝙蝠侠与罗宾》使用透明支架隐藏加固结构；

• 《新蝙蝠侠》依靠极简支撑，保持车体线条纯净。

他们甚至为此重新设计连接系统，以保证外观和稳固兼得。

新零件与创新工艺

这三套作品还带来了多项零件革新：

• 《蝙蝠侠与罗宾》首次使用大尺寸半透明浅蓝面板；

• 《蝙蝠侠大战超人》引入细线金属印刷工艺；

• 《新蝙蝠侠》成为首批使用深黑亚光件的展示级产品。

这些创新让每款蝙蝠车都成为材质与工艺的展示窗口。

展示级的里程碑

Grabowski 认为，这三款蝙蝠车是乐高蝙蝠侠系列从玩具走向收藏的关键一步。

“它们位于玩乐与收藏之间的中点，既有造型还原度，也保留了动手的乐趣。”

三辆车代表了三种蝙蝠侠情绪：冷静的经典、夸张的电影、压迫的现代。它们共同构成了一幅属于哥谭的机械肖像。

虽然设计师并未透露未来的计划，但他提到团队正在研究更多载具与展示系统：“哥谭还有蝙蝠摩托、蝙蝠机，甚至漫画限定的战车。我们想打造一个模块化展示世界，让粉丝拥有属于自己的蝙蝠洞展厅。”

写在最后：黑暗中的信念

从动画到游戏，从银幕到积木，蝙蝠侠的载具一次次被重新定义。而乐高团队用设计证明：即使是沉默的模型，也能诉说英雄的精神。

Grabowski 在采访的最后说：“我们希望当玩家拼完这些车时，心里能听见那句熟悉的话——

“I'm Batman.”

来源：jaysbrickblog 编译：酷玩潮