成都惨祸，小米汽车安全再遭质疑

辣椒汽车·热点关注：最近，一名年轻男子在成都市区驾驶小米汽车，又葬身火海。

虽然2天过去了，至今未见小米汽车公开回应，也未见厂家公布事故发生时的后台数据。小米汽车在这个时候，为什么装聋作哑？

这次惨祸，可不是发生在深夜的高速公路上，而是在不夜城成都，目击者众多，能够看得真真切切，给人带来的冲击和震撼，也非常强烈，要想逃避公众的质疑，将非常困难。

特别是目击者拍摄的现场视频显示，一辆官方售价50多万的黑色小米SU7（参数丨图片）Ultra停在路边，顶部和右侧起火，多名路人想办法试图打开车门，救出里面的司机，就是无法打开车门。随后火势突然变大，燃起了熊熊大火，将车辆吞没。还有目击者称，着火的过程中，伴随爆炸声。这样的场景，无不令人揪心。在现场救援者中，有人因为打不开车门，救援失败，而当场落泪。

这次遇难的驾驶员，是一名年轻男性，只有31岁，比三月份那三名开小米SU7在高速公路上碰撞起火遇难的女大学生，大了约10岁。

在高速公路上碰撞起火，在城区道路上碰撞也起火，并且车门还打不开，小米汽车的安全性，究竟靠不靠谱？

雷军和小米汽车在介绍自家产品的电池安全性和门把手时，曾经吹得天花乱坠，神乎其神。例如，雷军公开声称小米汽车采用了行业最严苛的电池安全标准，哪怕面对一系列叠加的各种破坏测试的话，也能完成最严苛的IP6K 9K的密闭测试。而成都警方发布的警情通报显示，这辆小米汽车只是与前车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，就起火燃烧了。其碰撞大概主要有3次，一次是追尾，然后是与中央绿化带，最后是对面道路的路面。这种在城区道路上的碰撞，难道会很严重吗？但小米汽车竟然就起火了。

而小米汽车的半隐藏式门把手，不仅申请了专利，雷军还亲自演示讲解，称赞它的设计细节如何如何，夸它有多么好。但为什么在这种城区交通事故中，却无法打开车门呢？一个不能顺利打开的门把手，一个妨碍救援的门把手，能够称得上好的门把手吗？在安全性上，它是否合格，都值得疑问。

因此，小米汽车还是应该尽快公布后台数据，以便于公众更好地认识和判断这次事故，或许还能够让人看出一些敢作敢当的真诚。尤其是事故发生时的车速，还有车辆的相关情况，对于了解事故的真相，非常重要，也有利于澄清各种流言和防止水军兴风作浪。否则，对小米汽车形象的损失，可能会更大。

那么小米汽车官方，还有营销时宛如话痨一般的雷军，为何却保持沉默呢？是不敢面对真相，还是在寻找合理的说辞？或是想通过数据保密，有助于一些人的洗白开脱？成都惨祸发生后，就有人在网上散布起火车辆的速度，高达150km/h甚至250km/h ，似乎在暗示这才是碰撞起火和车门打不开的原因。但在车来车往的非封闭城区道路上，这种可能性究竟有多大？为什么有人敢这样说？这是不是故意放烟幕弹呢？依据又是什么？

也不排除小米汽车至今不公布后台数据，可能是出于另外什么原因，这只有小米汽车自己最清楚了。

但不论什么原因，一个车企的车辆发生了这样的惨祸，激起如此大的舆论关注和社会关注，无论如何都应该勇敢地面对，而不是逃避，尤其是及时满足公众和消费者的知情权。

当然，权威可靠的结论，最终还需要等待相关部门的调查结果，会更有助于公众和消费者参考和吸取教训。但三月份三名女大学生开小米SU7在高速公路上发生碰撞起火遇难事故，至今仍没有见到调查结果公布，等待的时间似乎有些太长了。公众和消费者，当然是信息了解的越早越好，因为只要信息真实，就会具有参考价值。其中包括小米汽车，究竟是否值得购买。