上海
01
楔子
我昨天刷到一则新闻， 说的是新疆哈密一处 戈壁滩上“为人民服务”的大字遭到越野爱好者破坏。（如上图）
从照片来看，这些字都比越野车的绕圈痕迹大许多，那得多大啊！
对于新疆哈密，我最大的认知可能就是哈密瓜了，而在地表留下这么大的“标语”我也是第一次听说，而越野爱好者这种破坏行为就更让我有些震惊了。
所以今天这篇文章，我就来写写这个话题。
02
事件原委
这些大字是上世纪六七十年代解放军第八航空学校官兵打造的，为的是解决飞行训练中缺乏地面参照物的问题。这里的故事很长，我放在后面具体展开。（如上图）
而大字边上的车辙印，则是网红们为了 为追求刺激和流量，开着越野车玩漂移留下的。
从照片来看，这也不是一两次漂移能形成的，沟壑深度达一手之深，地表砾幕层（戈壁生态的保护层）已被彻底破坏，让人有些触目惊心。（如下图）
这难道就是越野精神吗？
越野精神是一种追求卓越、挑战极限的精神，代表不断突破自我、超越地理疆界的勇气和决心。可没让你去破坏解放军叔叔留下的航空地标啊！
这样的行为，真的是又可耻又可恨，深深的伤害了我们每个人对“解放军”的感情。
而值得欣慰的是：有一位叫做“略靠谱旅社”的网友，得知破坏事件后，驱车2000公里抵达哈密进行场地修复。
期间，他又是在戈壁深处找与石料，又是组织朋友运输和填补车辙 。最后还 联系到吉林一号卫星，验证修复成果，真的是个能人。
根据9月28日拍摄的影像显示，修复工作取得显著成效。（如下图）
这一行动在社交媒体上获得超千万次播放和百万点赞，网友称其 “用行动守护历史”，甚至人民空军都公开留言：“向您致谢！”
虽然事件最后是圆满收场了，但是找刺激破坏地标的行为真的让人深恶痛绝。在看新闻的过程中，我不禁冒出一个问题：为什么这些地标会被越野者看上呢？
03
历史溯源
上面这张图是新疆哈密市的卫星图，看上去都是石头。因为哈密市的地形是“四山夹三盆”，中间高的就是天山主脉。（如上图）
而微观看，哈密的戈壁滩景象非常奇特，所以会吸引越野爱好者去挑战，去征服。
另外从卫星上看，这几个大字实在是太大了， 每个字都是50米见方，整个地标总面积达12500平方米，与可以停下400多辆轿车的停车场相当。（如上图）
而且这样的地标还不是只有一处，而是5处。分别位于以下坐标：
“毛主席万万岁”（42 39'18.85" N 94 10'00.80" E）
“只争朝夕” （42 39'33.30" N 94 16'00.59" E）
“为人民服务”（42 32'33.95" N 94 19'36.80" E）
“向斗争学习”（42 27'40.95" N 94 14'36.80" ）
“排除万难去争取胜利” （42 27'12.08" N 94 08'49.36" E）
要不是我用地图去一个个查找验证，真的不敢相信，太震撼了。（如下图）
从这些卫星照片来看，几个地标周围或多或少都出现了越野车的痕迹，这种车辙印并非一次两次就能形成，一定是一波又一波的爱好者来打卡造成的。
这么大的地标，用卫星都能看到，对于越野爱好者当然会有吸引力。要不是新疆太远，我都想去看看。
04
戈壁奇迹
这些大字即使是放在现在制作，也需要投入不少的人力物力，更不要说是上世纪六七十年代，这简直是戈壁滩上的奇迹。
而创造这个奇迹的是当时 空军第八航校的 官兵们，而这些地标的设计者则是当时 八航校二团导航主任季臣业。（下图右一老人为季臣业）
据老人回忆：
1956年空军大发展，开始从地方青年中“选飞”，我是第一批从地方选拔的空军飞行员。又因为飞得好，所以留校当飞行教员。
1966年春天，第八航校组建。1968年4月，八航校二团在骆驼圈（此处读“juan”）机场正式开训。
在飞行训练中我发现，大部分空域都没有明显地标，不便于保持空域位置，因此就建议用标语做人工地标，受到航校领导和教官的支持。
当时正是文革初期，我们出于对党和毛主席的热爱，还有“为人民服务”的根本的宗旨，还因为戈壁滩条件非常荒凉、艰苦，我们不能束手无策，所以要“向斗争中学习”，不能被困难所畏惧，要“只争朝夕”地“排除万难去争取胜利”。于是最后选定“毛主席万万岁！”、“为人民服务”、“向斗争中学习”、“只争朝夕”、“排除万难去争取胜利”作为标语内容，这些语句选择都是我们心里的话。
正因为季臣业老人不仅是团导航主任，而且还热爱书画，再加上他参加空军之前学习过地质测量，所以才有了这些地标的诞生。
当时可没有卫星定位系统，老人就是靠着自身过硬的技术，完成了这样的壮举。
选定好地标位置后，先是利用皮尺确定出各字大小为50米，确定各个字的间隔距离，然后参照坐标纸计算出每个笔画间的距离，我目测后用木棍画出字的轮廓，由战友们利用铁锹将笔画内的戈壁石挖开，再用木板把里面戈壁石推出去，露出底下的碱土。
每次由团里出动卡车拉着几十名战士，辗转在戈壁滩奋战几个多月，最后终于完成了这5组地标标语。
所以这不是一个人的奇迹，而是当时一群官兵战士造就的戈壁奇迹。
而不为人所知的是：航天英雄杨利伟也曾经是八航校的学员。
据《三联生活周刊》的报道，杨利伟回忆在新疆哈密的八航校是“一段最为艰苦的岁月”，“白天穿背心，晚上穿皮袄，水土不服，饭也吃不下。”
“合格飞行员一般要过两关：抗过载和高速翻滚。我的身体素质不错，适应过载不难。可第一次上天，翻滚中感到头昏。当时部队正精简，飞行学员93%的淘汰率。要过这关没窍门，只有练。”
我们不禁感叹：原来奇迹是可以传承的，也就更能理解这些地标的意义了。
05
结束语
虽然哈密第八航校已于20世纪末停止使用并逐渐废弃，但是这些飞行用的地标却是保留了下来。
而我们 保留的可不仅仅是具象的口号，而是一种精神。忠于党，终于人民，克服困难，为人民服务的精神。
所以 肆意破坏这些地标，就伤害了我们对解放军的情感，所以这样的事件才会如此受人关注。
也许有人会说，建设这些地标也是破坏当地生态环境，我只想用下面这篇文章来回应。大家扩展阅读： 《 》
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