复盘一下今年的150踏板车大战，让你看看豪爵、两本的真实战况！

在2019年年底，本田通过自己的合资公司，首次引进了150排量踏板车PCX150，当时定价26990元，采用CKD方式在国内生产。当时给市场引起较为强烈的反响。这个时候，豪爵150排量踏板车已经开始立项开发了，而且仿制的目标就是本田的PCX150。

PCX150

可半年以后的2020年6月18日，雅马哈通过全进口的方式，从印尼引入NMAX155在国内市场销售，因为排量是155，在国内需要交购置税，雅马哈当时定价比较心虚，考虑到与本田竞争，定价25800元，就算是交了购置税也与本田的PCX150价格相当，何况NMAX155还是可变气门、全进口身份。这一招定价非常精准，给予本田PCX150沉重打击。

NMAX155

本田只能将PCX150草草收场，重新定位。为了应对雅马哈NMAX155的冲击，本田将全球车型PCX160引入国内交由五羊本田生产，所有配套也本土化，以控制成本，采用四气门发动机，首次引入单通道前ABS+TCS配置，而且价格定为22990元，相当于交掉购置税落地后的价格与NMAX155的卖价相当。

PCX160

正当本雅中量级踏板车大战打得如火如荼之时，2022年3月，豪爵UHR150正式上市，考虑到在技术上相对落后，豪爵只能通过价格来抢150踏板的市场份额，因此，UHR150定价17680元，比PCX160落地价足足低了7000多元。但价格并不是UHR150成功的主要原因，主要原因是中国整个市场消费降级是从2022年开始，消费降级的市场环境，价格竟然就显得更为重要了，关键是豪爵在品控上做得还很好，而且150排量不用交购置税，让消费者感觉没有花冤枉钱，偏偏2022年-2024年期间，本田雅马哈都没有150排量的踏板车与豪爵竞争，给豪爵形成了一个最好的空窗期，因此，豪爵UHR150也迅速占领了市场，两年时间总销量就突破20万辆！

UHR150

本田看到了这一点，岂能善罢甘休，于是，本田通过自己的两个合资品牌，在2025开启了150排量的绞杀战。

2025年前两个月，豪爵UHR150正常卖了7617辆。2月，豪爵UFR150宣布上市，且价格宣布为17880-18580之间。3月，五本NWG150和新本的NS150GX相继上市，定价分别为16980起和15980起。比豪爵UFR150还低！于是3月份，新本NS150GX卖了3156辆，五本卖了1945辆，而UFR150卖了2116辆。UHR150因为有足够的社会库存，所以一直保持着正常销售，卖了4963辆。

NS150GX

四月，随着供应的充足，新本的NS150GX卖了9280辆，五本的NWG卖了7307辆，豪爵的UFR150卖了7096辆，UHR150继续消化库存，卖了5483辆。从这里可以看出，当时所谓的接到了两万、三万的订单，多多少少是有一些炒作的噱头。

NWG150

五月，新本的NS150GX销量为9972辆，五本的NWG卖了8856辆，豪爵的UFR150卖了7909辆，UHR150继续消化库存，卖了5664辆。这个时候，本田后续150踏板相继发布，豪爵开始感受到压力了，于是豪爵在6月开始将UHR150提升配置的情况下，还把价格放下来上市，低配14380元，UFR150也降价1000元。然而市场格局并没有发生多大变化。

HFR150

六月，新本的NS150GX销量为8975辆，新上市的NS150LA卖了4069辆，五本的NWG卖了7121辆，豪爵的UFR150卖了7759辆，UHR150继续消化库存，卖了5500辆。

NS150LA

七月，豪爵再次降价，市场效果开始显现。新本的NS150GX销量为7436辆，新上市的NS150LA卖了8674辆，五本的NWG卖了6540辆，豪爵的UFR150卖了7548辆，UHR150更新款式后卖了6748辆。

八月，豪爵降价的市场效果进一步显现，豪爵的UFR150卖了8265辆，UHR150更新款式后卖了4881辆，新本的NS150GX销量为5318辆，NS150LA卖了5197辆，五本的NWG卖了4192辆。

UHR150

以上就是整个今年1-8月豪爵、新本、五本的150踏板销售数据，这个数据是根据全国新车注册上牌的数据得来，肯定与厂家出厂数据有点差异，但却是销售数据的真实反映！新本、五本的的150踏板系列上市，对豪爵的冲击肯定是有的，例如价格冲击、销量冲击，但豪爵150排量的的踏板车销量的基本盘还是稳住了，受冲击最大的，反而是光阳三阳，另外，国内一众150踏板车的销量都受到了影响，这真是神仙打架，小鬼遭殃！