早订早享受，领克10 EM-P预售让“旗舰体验”不等待

有的车型上市即落后，刚买不久就面临系统过时、功能停更的问题，用户体验随时间递减。大家越来越在意“车型是否具备长期生命力”，能否通过更新持续优化体验。领克10 EM-P搭载的新芯片技术，在预售信息中被重点提及，或与其长期体验保障有关。

领克10 EM-P定位“智能电混四驱轿车”，预售价19.2万元起，预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，新车将于9月正式上市，展车已在预售开启后陆续到店。其“不藏配置”的核心主张，首先体现在对关键性能配置的全系覆盖上。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，它实现“起步即四驱”，无论选择哪个版本，都能获得四驱系统带来的稳定驾驭体验，彻底打破“四驱仅顶配专属”的行业潜规则。这种配置策略意味着，入门版用户无需为了四驱功能被迫升级，也不必担心“基础版驱动性能缩水”。

在辅助驾驶的硬件配置上，领克10 EM-P同样拒绝“藏着掖着”。全系标配的激光雷达与Thor芯片，构成了辅助功能的核心支撑。其中，激光雷达作为高精度环境感知设备，在多数车型中仅出现在高配版本，而领克10 EM-P将其纳入全系标配清单，确保所有用户都能获得同等的环境监测能力。Thor芯片具备700Tops算力，是行业最高算力的车规级芯片之一，能为辅助功能提供充足运算支撑，且这种算力支持不随版本差异打折扣。搭配包含11颗监测摄像头在内的29个传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，实现“全国都能开，哪里都好开”，让辅助功能的完整性覆盖全系车型。

空间与舒适配置的“不缩水”，进一步强化了“不藏配置”的理念。领克10 EM-P车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距达3005mm，整车套内面积4.8㎡，这样的空间参数在全系车型中保持一致，不存在“低配空间缩减”的情况。座舱内，四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现“舒适平权”，后排电调、可承重15kg的副驾后排桌板、5.7L冷暖冰箱等实用配置，同样覆盖所有版本，避免了“高配专属舒适功能”的分层设计。

设计层面的一致性，同样体现“不藏配置”的态度。领克10 EM-P延续The Next Day家族设计语言，破晓之光日行灯构成标志性前脸，26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角营造出运动姿态，这些设计元素在全系车型中无差异，没有“低配简化外观细节”的情况。配色上，除传统黑白灰外，鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色向所有版本开放，不因车型价位限制选择，让用户无需为个性化设计被迫选择高配。

驾驶性能的扎实表现，也未因版本不同而“缩水”。依托CMA Evo中大型车平台，领克10 EM-P采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，这些底盘配置为全系标配，确保不同版本用户都能获得一致的操控质感。官方数据显示，其麋鹿测试成绩达83.2km/h，并成功挑战绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景，验证了全场景下的稳定驾驭能力，且这种性能表现不随车型版本改变。

内饰的豪华配置同样拒绝“藏私”。哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯为全系标配，让每个版本的用户都能获得同等的听觉与视觉体验，不存在“高配专属音响系统”的差异对待。这种配置平等性，确保了座舱质感的一致性，无需担心“入门版牺牲感官体验”。展车陆续到店的安排，让消费者能直观验证这些“不藏配置”的真实性，避免“宣传与实车不符”的顾虑。19.2万元起的预售价与明确的权益政策，进一步强化了“配置透明”的消费体验。

领克10 EM-P搭载的Thor芯片，为后续系统更新、功能优化提供了硬件基础，避免“上市即落后”，保障车型长期生命力。展车到店后，用户可了解其硬件配置的前瞻性。而领克10 EM-P即将在9月8日上市，对于担心车型快速过时的消费者来说，这款“具备长期更新能力”的车型，能让用车体验持续在线，不用频繁换车。