“阿里汽车,淘宝汽车,拼多多汽车,茅台汽车,五粮液汽车,老干妈汽车,十三香汽车,茶叶蛋汽车,涪陵榨菜汽车将陆续上市!”,一位网友调侃道。
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最近,热搜爆了,京东居然凑齐了造车局,前阵子官宣和广汽、宁德时代搞联名新车,双 11 直接开卖,这速度快得让人以为在抢家电库存呢!
肯定有人要骂:“又来一个跟风的!” 打住打住,人家京东精着呢,才不会傻到砸百亿自建工厂当冤大头。
这波操作的核心,说白了就是把手里的 “王牌” 往汽车圈一甩 —— 那几亿用户的消费数据,比 4S 店销售的嘴靠谱一万倍!
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卖了这么多年汽车用品,谁爱贪便宜、谁怕售后被坑、谁买车就盯着大空间,京东门儿清得像揣着用户的购物车日志。所以它压根不碰生产,直接拉来广汽当 “代工厂”—— 毕竟人家有灯塔工厂和安全技术兜底,造个车跟玩似的;再拽上宁德时代管电池,巧克力换电技术一加持,续航焦虑直接拜拜。自己呢?专心搞用户需求、独家销售和售后,这分工比外卖平台派单还精准!
你瞅瞅这效率,11 月 9 号发新车,双 11 就开卖,把电商玩剩下的 “快节奏” 甩给了汽车圈。要知道传统车企搞款新车,没个三五年别想落地,京东这波直接把周期砍到 “按天算”,简直是降维打击!
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千万别以为它是来抢新能源蛋糕的,人家盯着的是自家数据和服务的变现路子。3000 家养车门店 + 4 万家合作网点不是白建的,现在直接串起 “买车 - 配装 - 养护” 全流程,连车衣定制都能一站式搞定。这种轻资产玩法多鸡贼,不用担工厂亏损的风险,还能给电商业务找新活钱,稳赚不赔的买卖。
对比苹果造车十年打水漂的惨状,京东这步棋太聪明了。苹果非要自己搞技术垄断,结果跟车企谈崩,百亿投入全泡汤;京东直接抱大腿,把专业的事交给专业的人,自己只当 “用户翻译官” 和 “销售总管”。
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最狠的是要改写买车逻辑 —— 以后买车可能真跟买手机一样简单。线上看数据选配置,线下门店试驾保养,连保险金融都能一键搞定,再也不用跟 4S 店销售斗智斗勇砍价了。有分析师说这是 “1+1+1>3” 的效应,我看根本是 “用互联网思维吊打传统模式”!
不过话说回来,这模式真能复制吗?别家有京东这么全的用户数据吗?有近万家线下门店打底吗?恐怕没那么容易。毕竟不是谁都能把 “卖货的本事” 变成 “造车的底气”。
家人们,你们怎么看?
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