工信部亮剑!全隐藏式门把手彻底凉了?安全终于给设计按下暂停键。
10月13日小米SU7 Ultra事故中车门无法打开的痛还没散去。值得一提的是,工信部其实早在9月24日就直接甩出——《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿!核心就一句话:全隐藏式门把手,禁了!
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征求意见截止:2025年11月22日,留给车企改设计的时间不多了。
根据意见要求,门拉手手部操作空间:必须≥60mmx20mmx25mm(再也不能为了"隐身"藏到手指都摸不到)。强制机械释放:内外门把手都得有物理逃生把手,电动把手必须配机械应急款(电子容易失灵?物理的永远靠谱)
以前车企总拿"隐藏式门把手=高级感"当卖点,把门锁藏得比私房钱还深,出事了消防员拿撬棍都打不开。现在新规直接掀桌子:颜值再高,能救命才是真本事!这次是血的教训倒逼标准升级——安全是1,设计是0,没了1,后面多少0都是白搭。
而此前雷军早在2024年1月曾发帖称,小米SU7 半隐藏式门把手,不同于早年纯机械结构“上翻式半隐藏门把手”!采用固定式设计,通过按压内部微动开关实现电动解锁,无需物理抬起就能开门。我看有人黑SU7半隐藏式门把手,特此说明一下!
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可以说,雷氏算法一出,谁与争锋?拿成立时间硬算,小米汽车竟“秒”了百年奔驰,这脑洞也是没谁了!但现实可不是数学题,小米SU7碰撞后车门打不开的尴尬还历历在目,成都天府街又曝类似事故,这“先进”的隐藏式车把手,风阻是降了,可车主安全咋保障?
另据媒体报道,与今年3月份的高速悲剧一样,事故发生后,小米汽车的车门同样无法打开。
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根据多名目击者拍摄的现场画面显示,事故发生后,驾驶员被困车内,多名路人主动参与救援,徒手或用工具猛砸车窗,有路人的手都流了血,还有人拿来了灭火器,但因车门无法打开且火势迅猛,救援失败。直到消防人员赶到将火扑灭,车门还是未能打开,最终消防人员只能用电锯破门,但驾驶员已不幸遇难。
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据了解,小米SU7采用的是半隐藏式门把手,这是一种非机械的外门把手,日常开门依赖电信号触发门锁。如果发生事故后车辆断电,或相关线路/传感环节受损,外部电控把手可能瞬时“失效”。
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有业内人士指出,“半隐藏式、隐藏式门把手都属于新事物,很多车企为了体现高科技,将开门方式设计得五花八门,很多人并不知道如何开门,这也可能是救援失败的原因。”
值得一提的是,当记者问到“如果开门不成,能否砸窗自救”时,小米该客服人员表示,目前SU7系列并没有配备砸窗用的安全锤。
多位车企高层也开始公开反思隐藏式门把手的设计不足。小鹏汽车董事长何小鹏曾透露:“正研发极端情况下更好开的门把手,重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题。”
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事实上,近年来在新能源汽车上出现甚至普及的不合理设计,远远不止于隐藏式门把手,还有深受吐槽的平底方向盘、屏幕换挡、触摸按键转向灯、摄像头替代后视镜等,主管部门此番强制性制定标准和新规,或许只是个开始。
对此,你怎么看呢?
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