770亿市值一夜蒸发！小米SU7事故再掀安全性质疑

四川成都的一场车祸，再次将小米汽车推至风口浪尖。

根据流传出的视频可见，一辆疑似小米SU7 Ultra的车辆发生碰撞后，瞬间燃起熊熊大火，几名路人试图援救却未能打开车门，最终驾驶员不幸遇难。

作为小米进军高端新能源汽车领域的代表，SU7系列自发布以来便承载着市场对其技术与安全性的极高期待，而这，已经是半年内，小米SU7第二起引发广泛关注的致命事故。

目前，小米官方暂未回应，但资本市场却率先迅速反应。

10月13日港股开盘后，小米集团股价直线下探，盘中一度跌近9%，最终收盘下跌5.71%，单日市值蒸发约770亿港元。截至10月14日收盘，小米集团股价再次跌至48.62港元/股，两天内市值蒸发近900亿港元。

小米SU7碰撞起火后司机遇难

10月13日凌晨，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。

多名目击者的行车记录仪显示，一辆小米SU7在等红绿灯时疑似发生异常，驾驶员情绪激动大声吼叫，起步后车辆突然摇摆失控，首次失控时车辆被电控拉回，但车速仍未下降，随后超速失控，先与绿化带发生碰撞，随后翻滚至对向车道并起火。

网络流传视频显示，车辆碰撞后发生起火自燃，参与救援的市民回忆称，他和其他路人发现驾驶位有人员被困，车门无论如何都无法打开。刚把玻璃砸了电池就爆燃了。

“消防员10分钟左右到的，灭火，用切割机切开车门，司机已经死亡。车祸和司机超速驾驶，车祸追尾有关，和车子无关”。有网友说。

凌晨3时42分，成都消防救援人员抵达现场，先用高压水枪压制火势，随后动用破拆工具切割变形的车身。现场照片显示，事故车辆已被完全焚毁，仅剩焦黑的车架，周边路面散落着车身碎片和灭火器残骸。

事故发生后，成都市公安局交通管理局于当日下午3时发布警情通报，经初步调查，当事人邓某某（男，31岁）驾驶川AC9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。

经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

据大河报报道，由于事发时间是凌晨三点，小米汽车客服工作人员表示这个时段没有工作人员值班，他们未接到相关求助或报案电话。截至发稿前，小米官方未对该事件以及网友关心的车门为何无法打开、车辆起火等问题进行回应。

根据网传照片，事故车辆车前盖搭配的是售价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖，该前盖为小米SU7 Ultra的选装，根据当前小米SU7 Ultra的售价以及选装配置，事故车辆总价至少57.99万元。

10月14日，大望财讯在社交平台上发现，该事件迅速引发广泛关注，小米公司与雷军再次成为舆论焦点。

有网友集中于司机醉驾本身，强调“果然酒驾，而且按路人描述可能是醉驾”“不把自己的生命当回事”“违法超速还酒后驾车”。

也有网友更关心“车门打不开”的问题，询问“车门为什么打不开”，强调“所有车必须设置金属机械开门”，还有人分析“消防队都用切割机了，那只能是门框变形被卡死了”。

安全争议不断

召回与事故频发

今年以来，小米汽车的安全争议从未间断。

1月30日，有用户线上反馈所驾驶的小米SU7在乡村公路行驶时悬架受损，发生事故，引发小米汽车“断轴”的传言。2月9日小米汽车回应称，事故系车辆时速70公里远超20公里限速、冲击坑洼路面导致，驾驶员拒绝酒精检测并放弃索赔，非质量问题。

3月29日，一辆开启NOA辅助驾驶的SU7标准版在安徽铜陵高速上以116公里时速碰撞隔离带水泥桩，造成3名女性当场死亡，车辆起火燃烧。

这场事故让小米汽车和雷军陷入至暗时刻，一时间质疑如同潮水般涌来，小米汽车的安全性能遭遇深度拷问，消费者的信任危机迎来了集中爆发。

小米4月1日回应称，AEB系统不响应锥桶等障碍物，起火系撞击导致，但因未接触事故车辆无法确认车门能否打开。此外小米汽车工作人员还表示，车辆配备了机械应急拉手，理论上断电时仍可手动开启车门。

不过据界面新闻报道，一位小米SU7标准版车主称，小米SU7车门内都应急机械拉手，可在断电状态下紧急打开车门，但应急机械锁拉手于车内，需要乘员保持状态清醒和具有一定行动能力才能顺利使用，对于车外救援人员来说，打开车门仍主要依赖传统的砸窗或拉动配有机械开门机构的方式。

彼时雷军虽表态“直面质疑”，承诺代表小米承诺将全力配合警方调查，不回避任何责任，并积极回应社会关切，但针对紧急情况下如何开车门的问题，如今来看，似乎并未妥善解决。

截至4月1日港股收盘，小米市值蒸发800亿港元，跌幅达5.59%，创下2025年单日最大跌幅。

小米汽车10月1日最新公布的数据显示：2025年9月小米汽车单月交付量首次突破4万辆大关，创下品牌历史新高。

然而，2025年内小米汽车在因软件与智驾功能缺陷所进行的两轮大规模召回，警示着小米汽车的长期发展。

2025年1月24日，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定召回2024年2月6日至11月26日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30,931辆。

据监管公告，本次召回范围内车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，进而影响智能泊车辅助系统对静态障碍物的探测能力。

2025年9月19日，据国家市场监督管理总局官网通报，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求启动了更大范围的召回。此次涉及2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版，共计116,887辆。

本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足。

在不到一年的时间里，小米汽车累计召回总量已达近14.8万辆，且两次召回均指向其作为卖点的智能化功能——从智能泊车到高速领航辅助。

如何在维持销量增速的同时，提升智驾安全底线，已成为小米汽车无法回避的严峻课题。

股价一日跌近6%

市值蒸发770亿

或受小米SU7再次涉及严重交通事故的影响，小米集团港股当日股价一度暴跌8%，截至10月13日收盘，小米股价下跌5.71%，相较前一个交易日市值蒸发约770亿港元。这不仅反映出投资者对小米汽车的担忧，还暴露了市场对新能源汽车安全隐患的敏感。

三年造车、销量破纪录、每款车型都火爆，这些传奇将小米汽车捧到一个几乎神化的高位，同时也让人们对小米汽车有着诸多期望，一旦暴露任何缺陷，都会引发市场的巨大关注。

不久前，雷军也提到了这一点。

关于小米在市场上的各种声音，雷军表示，自己曾经“非常内耗”：网上充斥着各种质疑、批评和攻击，“不少人对小米真的不了解，他们对我们有很多固有偏见，会说很多让人生气的言论，比如说小米是组装厂、没技术、只会营销、肯定走不远等等。”

而在事故发生前一天，10月12日雷军还在社交媒体发布小米汽车的相关测试动态，称“测试车队来到了盘龙古道，海拔3500多米，连续急弯的山路……”。但仅间隔11个小时后，四川成都天府大道即发生一起涉及小米汽车的严重交通事故。

大望财讯查询发现，目前不少人在雷军相关帖子下留言“雷总，快快调查”，呼吁企业官方尽快说明情况。

小米汽车用三年时间跑出行业惊叹的“加速度”，却在安全这条最基本的跑道上屡遭质疑。是偶然的个案，还是系统性的隐患？

真相有待调查，但信任的裂缝一旦产生，修补远比摧毁更难。面对激烈的市场竞争，小米汽车能否真正履行安全责任，或许才是决定其在行业竞争中地位的立足之本。