天平的倾斜！巴铁猛炸阿富汗，歼-10高挂免战牌，地位已稳压F16

前言

自从歼-10战斗机加入巴基斯坦空军后，F-16的地位急剧下滑，从曾经的空中霸主，逐渐沦为配角。最近，巴基斯坦和阿富汗再次爆发冲突。据俄罗斯卫星通讯社报道，巴基斯坦出动了F-16、JF-17以及翼龙无人机，对阿富汗边境地区进行了空袭，成功占领了19个阿富汗边境哨所。巴基斯坦军方表示，这些哨所长期被塔利班用于攻击巴基斯坦的目标。

巴阿边境的军事行动始于 10 月 11 日深夜。根据巴基斯坦三军公共关系部（ISPR）10 月 12 日发布的声明，首轮打击于当地时间 11 日 23 时启动，2 架 F-16C Block52 战斗机从白沙瓦空军基地起飞，在 2 架翼龙 - 2 无人机的引导下，对阿富汗帕克蒂亚省的 3 个 “巴基斯坦塔利班” 哨所实施精确打击。F-16 挂载的 GBU-38 “杰达姆” 联合直接攻击弹药，通过卫星制导精准命中哨所的武器库与指挥室，ISPR 公布的影像显示，哨所建筑在轰炸后完全坍塌，现场火光与爆炸声在 10 公里外可见。

10 月 12 日的行动规模全面扩大。巴空军采用 “无人机侦察 - 枭龙压制 - F-16 攻坚” 的协同模式，在 12 小时内完成多波次打击：4 架翼龙 - 2 无人机先对喀布尔省与楠格哈尔省的边境区域进行持续侦察，标记出 18 个恐怖分子活动据点。

随后 6 架 JF-17 “枭龙” Block3 型战机升空，使用 CM-400AKG 超音速空地导弹摧毁据点周边的防空火力点；最后 3 架 F-16D 双座型战机跟进，投放 GBU-54 激光制导炸弹，完成对据点核心设施的打击。截至 12 日 11 时，巴军已完全控制 21 个目标哨所，打击行动造成 23 名巴安全部队士兵阵亡、29 人受伤，敌方武装分子伤亡则超过 200 人。

10 月 12 日午后，巴空军转入警戒巡逻阶段。ISPR 在当日 15 时的补充声明中强调，空袭行动 “精准针对恐怖分子目标，未造成平民伤亡”，同时公布战损情况 —— 所有参战机型均安全返航，仅 1 架 F-16 在低空飞行时被地面轻武器击中机翼，返航后经检查无结构性损伤。值得注意的是，全程未出现歼 - 10CE 战斗机的身影，这款 2022 年已开始列装的新型战机，始终处于明哈斯基地待命状态，未参与任何一线打击任务。

战略储备与高端定位

歼 - 10CE 的 “高挂免战牌”，并非性能不足，而是巴空军基于战略需求的精准定位。从装备列装时间来看，歼 - 10CE 自 2022 年 3 月 11 日首批 6 架交付后，截至 2025 年 10 月已接收 36 架，形成两个完整中队的战斗力，相较于 F-16 的 40 余架现役规模（以 C/D Block52 型为主），数量基本持平，但作战定位差异显著。

巴空军将歼 - 10CE 视为 “战略储备力量”，优先用于应对印度空军的苏 - 30MKI、阵风等高端机型威胁，而非投入巴阿边境的低烈度冲突 —— 这种战场划分，本身就体现出歼 - 10 “高端防御” 与 F-16 “中低端打击” 的定位差异。

从任务适配性来看，巴阿边境的山区地形与低空作战环境，更适合 F-16 与 JF-17 的发挥。F-16 虽服役多年，但经过多次升级，具备优异的低空低速机动性，挂载的 GBU-54 炸弹可在复杂地形中实现 “动目标打击”，适合对付哨所这类分散且有人员活动的目标；JF-17 则凭借性价比优势，可执行高强度的火力压制任务。

而歼 - 10CE 的设计优势在于高空高速性能与先进的航电系统，其搭载的有源相控阵雷达探测距离达 200 公里，可同时跟踪 15 个目标并打击 6 个，更适合执行制空权争夺、远程截击等高端任务，若用于打击边境哨所，反而无法充分发挥其性能优势，属于 “资源错配”。

从 “空中霸主” 到 “配角” 的转变

此次巴阿冲突中 F-16 的 “主力” 身份，难以掩盖其在巴空军中地位的持续下滑。回溯上世纪 80 年代，巴空军首次引进 F-16 战机，这款机型凭借成熟的航电系统与丰富的实战经验，迅速成为对抗印度空军的 “核心力量”，2019 年印巴空战后，F-16 更因 “击落米格 - 21” 的战绩名声大噪，长期占据巴空军 “空中霸主” 的位置。但随着歼 - 10CE 的列装，这一格局开始发生根本性变化。

从装备性能来看，歼 - 10CE 已全面超越 F-16 的现役型号。歼 - 10CE 搭载的国产有源相控阵雷达，在探测距离上远超 F-16C/D Block52 的 AN/APG-68 (V) 9 机械扫描雷达 —— 前者可在 140 公里外发现 RCS 为 5 平方米的目标，后者则需靠近至 80 公里以内；武器系统方面，歼 - 10CE 可挂载 PL-15E 中远程空空导弹。射程达 130 公里以上，而 F-16 使用的 AIM-120C 导弹射程仅 100 公里，在超视距空战中处于明显劣势。

巴空军内部模拟对抗报告显示，歼 - 10CE 对 F-16C/D 的交换比可达 1:8，即每损失 1 架歼 - 10CE，可击落 8 架 F-16。

从任务分配来看，F-16 的 “核心地位” 已被逐步替代。2022 年以前，巴空军的制空权争夺、远程截击等关键任务几乎全由 F-16 承担；而 2024 年以来，在与印度空军的边境对峙中，歼 - 10CE 开始取代 F-16 执行日常巡逻任务，仅在 F-16 进行维护保养时，才由 F-16 临时补位。

此次巴阿冲突中，F-16 虽承担主要打击任务，但这一任务的 “优先级” 较低 —— 巴空军将其视为 “消耗性任务”，更愿意动用服役时间较长的 F-16，而非让新型的歼 - 10CE 承担风险。这种任务分配的差异，直接反映出二者在巴空军心中的 “价值排序”。

从 “依赖美制” 到 “多元自主”

歼 - 10CE 与 F-16 的地位变化，本质上是巴空军装备体系转型的缩影。长期以来，巴空军过度依赖美制装备，F-16、C-130 等机型占据主导地位，但美国的军售限制始终是 “悬顶之剑”——2018 年，美国曾因 “人权问题” 暂停对巴 F-16 的维护支持，导致巴空军多架 F-16 陷入 “停飞待修” 的困境。这种依赖让巴空军意识到，必须构建 “多元自主” 的装备体系，而歼 - 10CE 的引入与 JF-17 的国产化，正是这一战略的核心举措。

截至 2025 年 10 月，巴空军的装备结构已发生明显变化。美制装备的占比从 2018 年的 45% 降至 28%，中国产装备占比则从 15% 升至 35%，其余份额由俄制、欧洲制装备填补。在战斗机领域，歼 - 10CE（36 架）、JF-17（132 架）与 F-16（40 余架）形成 “三足鼎立” 格局，但歼 - 10CE 的高端定位与 JF-17 的性价比优势，已对 F-16 形成 “上下夹击”。巴空军通过《首屈一指》杂志明确表示，歼 - 10CE 是 “世界上最好的战机之一”，其头盔显示器与语音控制系统（支持南亚英语）深受飞行员认可。

截至 2025 年 10 月 13 日，巴阿边境的冲突已暂时平息，但巴空军的警戒仍在持续。F-16 与 JF-17 依旧在边境上空巡逻，而歼 - 10CE 仍停留在后方基地，保持着随时应对高端威胁的状态。这场冲突再次证明，装备的价值不仅在于性能参数，更在于是否契合战场需求与战略定位。F-16 的 “凉”，并非性能落后，而是其定位已无法满足巴空军的高端防御需求；歼 - 10 的 “稳”，则源于其精准的战略储备角色与不可替代的高端性能。在巴空军的转型路上，F-16 逐渐褪去 “霸主” 光环，而歼 - 10 正以新的核心身份，重塑巴空军的作战体系。