长沙至赣州高铁，多项建设进度刷新！

随着长赣高铁的正式开工，其建设进展也备受关注。目前 长赣高铁赣州中心城区的拆迁工作也在积极推进，章贡区、南康区、赣县区都发布了拆迁公告。

一起来看看 该铁路近期的建设情况：

连日来，长沙至赣州高速铁路（以下简称“长赣高铁”）湖南段、江西段项目加紧推进，从施工前期准备到实质性开工，各标段、各项施工正按计划有序开展，为工程全面建设打下坚实基础。

长赣高铁湖南段

捞刀河特大桥17号墩首根桩顺利开钻

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“此次施工的捞刀河特大桥17墩采用旋挖钻机施工。该灌注桩直径2.2米，设计桩长38.5米，采用C40混凝土浇筑，为后续75+135+75米连续梁施工提供了有力保障。”该项目现场负责人介绍。

长赣高铁湖南段

站前1标中心试验室顺利通过验收

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验收中，专家组依据铁路工程试验检测标准及沪昆客专湖南公司印发文件要求，全面核验试验室硬件设施、仪器设备、人员资质、管理制度及试验能力。

经核验，长赣高铁湖南段站前1标中心试验室顺利通过专家组验收。

长赣高铁湖南段

站前1标湘江西汊主栈桥

首根钢管桩插打成功

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湘江西汊主栈桥是项目施工的重要临时通道和作业平台，全长约224.3米，宽8米。它的建设将为后续主桥墩施工所需的设备、材料运输及人员通行提供关键保障。

施工过程中，项目团队克服了水域作业、地质条件等挑战，确保了首桩定位精准、垂直度符合高标准要求，实现了关键节点的如期突破。

长赣高铁江西段

芦溪南站配套基础设施项目正式开工

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据了解，长赣高铁芦溪南站配套基础设施项目，作为江西省第二批重点建设项目中唯一的高铁配套项目，内容丰富、覆盖面广，既包含高铁站前南路、经纬大道、S533上埠至路行段公路改建等交通路网升级项目，更整合了集高铁站前广场与客运中心于一体的综合服务载体。

该项目的启动，不仅标志着芦溪“决战城区”战略迈出坚实新步伐，更为城市发展注入了强劲动能。

长赣高铁江西段

站前10标中心试验室顺利通过验收

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验收组采取“资料核查+现场核验+实操考核”相结合的方式，对试验室资质、设备检定、质量体系、环境控制及关键试验项目进行了全面评审，一致认为试验室软硬件配置均符合项目建设标准，充分展现了设计研究院在试验检测领域的专业实力与高效执行力。

试验室建设情况

此次中心试验室的顺利验收，标志着项目质量管控体系进一步完善，也为后续施工提供了可靠的数据支撑和技术保障。

长沙至赣州高铁

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，正线长约429.46公里，设计时速350公里。

全线设车站11座，分别为长沙西（既有）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北，建设工期5年。其中——

•湖南段全长约为132公里，起自长沙市长沙西站（不含），经长沙、浏阳至江西省界。

共设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。湖南段总投资295.36亿元，建设工期5年。

将新建3条联络线，分别是长沙南站联络线、西南联络线以及沪昆高铁联络线，扩建长沙西动车运用所。

•江西段全长约为298公里，起自江西省界，终至赣州枢纽赣县站。总投资约535亿元。

全线共设车站9座，分别为上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余均为新建站。

同步建设渝长沪联络线、赣州西联络线、赣厦联络线、赣县联络线，扩建赣州西动车运用所。

长赣高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网之一渝长厦通道的重要组成部分，也是该通道最后开工的段落。

长赣高铁自2014年启动规划研究，2018年通过预可研审查、2019年通过可研审查，2022年获国家发改委可研批复，2024年11月完成环评审批，2025年5月完成初步设计批复。

该项目作为渝厦通道"最后一环"，建成后将实现西接重庆、东连厦门的全线贯通，使西北-东南向高铁通道完全成型。

来源：铁道发展动态

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