德系旗舰SUV的反攻，全新揽境持续热销，做对了什么？

市场向来欢迎有更多想象力的选手。在新能源车型占据市场半壁江山的2025年，一汽-大众全新揽境（参数丨图片）以一组极具说服力的数据展现了传统燃油车的生命力：上市两个月，月均订单量相比此前老款揽境环比提升101%，实现中大型SUV细分市场中罕见的同比增长。

这一现象级表现背后，折射出当代家庭用户对多功能大6座/7座燃油SUV的复杂诉求，它既要满足大家庭的出行刚需，又要承载消费升级的品质期待，更要破解新能源车尚未完全解决的补能焦虑，全新揽境恰好踩准了这三重需求交汇点。

从“够用”到“好用”，产品力全面进化

如果要准确描述全新揽境的核心定位，那就是“6座/7座家庭旗舰SUV”。在这个目标里，全新揽境将“多人出行”、“家庭”和“旗舰”三个词语的定义权握在手中，所凭借的自然是深度的技术突破。

以空间表现为例，全新揽境5168mm的车身长度，2980mm的轴距，符合这个级别市场的主流需求，而且兼具了6座、7座布局版本，更好地满足不同家庭选择。

需要注意，由于不像目前市面上一些混动SUV车底有着大电池占用空间，全新揽境的2980mm轴距，创造了87.2%得房率，让第三排腿部空间更加从容，并且坐姿更加自然，后排座椅对大腿的承托也更到位，让每个座位都舒适尊享。

在满员的状态下，全新揽境的后备厢能够放置2个20寸+2个24寸行李箱，或者是4个20寸+折叠婴儿车，而7座版放倒二排、三排座椅形成进深超过2.2米的纯平平面，可轻松容纳冲浪板、高尔夫球袋或者露营装备。

但全新揽境的硬核不止于此。

即便是当前用户关注的智能体验上，全新揽境也毫不逊色，8155芯片+12GB运行内存的组合，既保证了流畅丝滑的车机体验，而且硬件也能战未来。其语音交互响应速度快，在云端引入Deepseek+自研混合大模型技术，能理解“把空调调到孩子睡觉的温度”这类模糊指令，而同级燃油车多数仍停留在固定口令操控阶段。

同时全新揽境是行业首个搭载端到端高速NOA的燃油车，可选装IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，与那些宣传激进的所谓智能驾驶不同，全新揽境的IQ.Pilot系统差异在于更专注复杂路况下的稳定性，双目摄像头识别准确率相当高，已覆盖全国95%的城市路况和100%的高速场景，可以自主实现精准上下匝道、超车变道、横向避让、复杂路口红绿灯识别、起停等功能。

可以说，全新揽境以真三排大空间+德系品质追求，重新定义了家庭旗舰SUV，既有6座7座灵活布局可选，同时智能又省心，让全家出行从容无忧，卖得好自然不在话下了。

寻找燃油车的生存新法则

如果你以为全新揽境的竞争力仅限于此，那么多少有些低估它了。

一辆好车其实不止于跟风，能够带给消费者恒定的价值会更重要。相比于喜欢“背刺”老车主的一些厂商，一汽-大众给予用户满满的安心感，最终往往体现在“说走就走的底气”与合理的售价、稳定持续的售后服务。

比如在动力方面，搭载第五代EA888发动机的全新揽境，在WLTC工况下实现8.33L/100km油耗的同时，零百加速达到7.5秒，做到了动力与油耗的精妙平衡。

这个数据背后是米勒循环与可变截面涡轮增压技术等诸多技术加持的成果，相比途昂PRO的第三代EA888（WLTC油耗8.7L/100km），全新揽境在功率提升23.5%基础上油耗反降5.6%。相比一些混合动力的新能源SUV，全新揽境在确保动力输出的同时，既能够保持较低的能耗水平，同时免去了大电池在后期维修带来的潜在烦恼。

这种“既要马儿跑又要少吃草”的突破，直击家庭用户对用车成本的敏感神经。特别是在一些环境相对恶劣，冬季严寒、补能不便的地区，全新揽境与生俱来的可靠性和耐用性，这种源自德系品质的信任感，收获了相当一部分用户的青睐。

另一方面，大众拥有稳定的品牌形象与全球范围内的盈利能力，这使得全新揽境的用户，无需担心使用的持续性，以及全生命周期品牌给予支持与保障的延续性。在过去那么多年里，一汽-大众已经建立的庞大完整服务体系，也是全新揽境价值的另一种体现，大众扎根中国市场多年带来的优秀质量口碑，成为家庭用户选择全新揽境时的隐形加分项。

同时，合理、稳定的售价，能够为产品带来更好的竞争力，进一步撬动用户。全新揽境价格体系透明，不存在购车套路，用户不需担心被厂商“背刺”。“厂家直营价”模式消灭了传统4S店的议价套路，缩短用户的决策周期，这种“闭眼买，不纠结”的体验，正在重塑燃油车的销售生态。

越用越省，算得清的长期价值

那么，什么时候会是入手全新揽境的最佳时机呢？或许就在当下了。

全新揽境目前推出了最新的十月终端购车政策礼遇，包括首任车主整车终身质保、原装备件终身质保；六座车型赠送躺赢包，七座赠送电动侧踏；最高1.4万元的厂家置换补贴以及老友礼、推荐礼等等，可谓诚意十足。（具体以实际到店为准）

我们就以关注度比较高的全新揽境2026款 450TSI 四驱至尊版 6座来算，厂家直营价26.99万元，如果你是置换用户，那么基础置换厂家补贴10,000元，若是特定德系客户置换（奔驰、宝马、奥迪、进口大众、上汽大众、斯柯达、捷达）额外享4,000元，再叠加国家置换补贴1.3万元，那么落地价甚至可以做到低于裸车价，可以说是相当划算了。（具体以实际到店为准）

再加上目前全新揽境十月终端购车政策礼遇还包括了新老客户双享10,000积分礼，首任车主整车终身质保、原装备件终身质保（易损件除外），六座车型赠送躺赢包，七座赠送电动侧踏以及流量礼等等，按照6年用车周期来计算，起码又价值好几万元，节省更多用车成本，长期拥车成本优势明显。

这种“低门槛高权益”的组合拳，有效刺激了金九银十的消费旺季，也怪不得全新揽境的关注度一直居高不下了。

钟述

当行业热议“油电之争”时，全新揽境用硬核产品力和实打实的销量成绩证明了，满足真实需求的产品永远有市场。它既保留了燃油车稳定可靠的底色，又吸收了当下新能源车的智能科技内核，更通过厂家直营价和完善的售后服务体系，重塑消费信任。

毕竟在整个汽车产业加速迭代、竞争白热化的现阶段，作为购车者的我们更要保持理性，认真权衡一款车型的品牌与产品优势。汽车从来都不是快消品，我们需要的是一份稳定、专业的长期保障。

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