MiG-35 —— 伟大设计局的终章

这是一篇关于俄国博主对本国米格战斗机的一点看法，本文是最后一篇。谈论飞机如果脱离了国家的历史和政治发展背景是毫无意义的。军用航空就像一面镜子，反映出国家的外交雄心、精英的态度、经济实力、技术水平，以及对大型项目的整体驾驭能力。

美国的情况不足为奇，第五代战机几乎已形成近千架的系列，包括四种机型（F-22、F-35A、F-35B、F-35C）。“东大”也紧随其后，成批生产成都J-20和沈阳J-31。而俄罗斯的第五代战机则仅有数量不明的苏-57和模型兼作战用途的苏-75，这与俄国作为世界主要大国的实际能力相符。

而苏联当年的能力远远强大得多，并且成功地利用了这些能力，创造出了战斗机家族如雅克（Yak）、苏（Su）、伊尔（Il）、米格（MiG）。在80年代末，米高扬设计局制造了颇具吸引力的MiG-29，并在MiG-29M中进行了一次相当成功的“修正工作”，解决了原型号的主要缺点：增加了作战半径、扩展了武器选择，并配备了现代化的航电系统。

遗憾的是，这个大国最终解体，而MiG-29M未能在海外推广的原因我们在之前的文章中已经讲过。

90年代，米格的全部精力都投入到了两个项目——“舰载”MiG-29K和突破性的MiG-1.44（属于第五代战机的概念机）。遗憾的是，米格在2000年代第五代战机的幕后竞争中败北，而2000年代与印度签署的MiG-29K合同严重损害了公司在国际市场上的声誉。

最后剩下的选择，就是全力一搏，这就是MiG-35。

从外观上来看，这架飞机与MiG-29相似，但很难仅仅把MiG-35称作原型机的升级版——它更像是一架全新的飞机，拥有完全不同的性能指标。

这里需要先澄清一个关键问题：究竟应该把什么算作MiG-35？问题在于，在不同时间段，这一名称曾用于MiG-29M、MiG-1.44以及设计局的其他飞机。如今，这一称谓通常指2017年型MiG-35。

从本质上看，这架飞机与基础版MiG-29的差异主要体现在：采用了复合材料的新型机身、升级后的RD-33MK发动机、“Zhuk-A”雷达、开放架构航电系统，以及将不挂副油箱的作战半径从800公里提高到2000公里。实际上，它成了某种“缩小版”的Su-35，把第四代机能榨取到了极致。

因此，不足为奇的是，空战理论家们多年来一直在对这些飞机进行比较，却常常忽略了这是轻型战斗机与重型战斗机的对比。在这方面，MiG-35表现非常出色。它可携带多达7吨的武器，作战半径达到1400公里，可挂三枚副油箱，最高速度可达2500公里/小时，雷达探测距离达400公里——从纸面数据上看，它是一架出色的4++代战机。

不过，它也有两个明显缺点：一是价格——轻型战斗机的价格理应低于重型战机；二是产品质量问题，无论是来自外国还是国内供应商的部件，都存在一定隐患。

价格问题——是一个关键问题。俄罗斯航空航天部队公开表示，他们不会为一架轻型战斗机支付与重型战斗机相同的价格，这完全合乎逻辑。只有在几百架的批量生产中，价格才有可能下降，而MiG显然不会获得这样的订单。

质量问题也可以通过增加生产批量来解决，但关键在于“可能”二字。生产可以很快被破坏，但要从零重建生产流程，可能需要数年，有时甚至几十年。

那么，是否值得为第四代战斗机从零建立生产流程，这是一个值得思考的问题，而答案几乎肯定是否定的——没有这一基础，是不可能达到可接受的质量水平的。

顺便提一句，质量问题最终成为了MiG-35命运的决定性因素。全球俄罗斯武器的主要客户之一——印度——在2020年代宣布了一项价值150亿美元的大型轻型四代战斗机采购招标。这个“蛋糕”非常诱人，除了MiG-35之外，招标中还包括Rafale、Typhoon、F-16C/D、F/A-18E/F和JAS 39 Gripen。最终，尽管MiG-35在纸面上性能最佳，招标胜利者却是Rafale。

拒绝MiG-35的原因主要是印度不希望依赖单一国家供应商（此前Su-30已成为印度空军的主要重型战机），除此之外，印度方面还指出了售后支持一般，以及在使用MiG-29K过程中遇到的产品质量低劣问题。RD-33MK发动机也未能让印度方面满意。

看来，最后一个原因可能是决定性的，因为俄罗斯的方案在价格、技术转让量以及印度海军已有的同类机型操作经验方面，都有不可争议的优势。

对俄罗斯空军来说，MiG-35同样并不需要。如今，俄罗斯航空的几乎所有领域都由苏霍伊飞机占据，俄罗斯天空中已没有给MiG自然竞争的空间。

目前，关于新机型的研发工作已经停止，而现有的MiG-29和MiG-31的维护合同在“企业合并”后已移交给苏霍伊。

因此，MiG-35显然成为了这个伟大设计局最后一次求生、维持存在的尝试。

或许，当初应当把赌注放在完善MiG-1.44并在其基础上打造现代化出口型第五代战机上，就像“东大”对J-20所做的那样。可惜，赌注押在了本就过时的技术上，而这些技术不仅在国际上无用，甚至在俄罗斯国内也不被需要。随后，复杂的经济形势以及企业管理层的低效也起到了作用，最终MiG-35成为了这个伟大设计局制造的最后一架战机。

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