外观、配置全面在线，领克10 EM-P值得放进备选清单

以前总觉得，20万级轿车能把空间和油耗做好就不错了，至于四驱系统、智能辅助配置这些，那是高端车型的事。但这两年市场变了：曾经的“高端专属”开始往下走，走进更多人能接触到的价格区间。这种变化不是偶然，而是行业趋势的体现。最近亮相的领克10 EM-P，就带着这样的趋势，进入了大家的视野。

作为领克在混动市场的新布局，领克10 EM-P于7月4日正式首秀，填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的爆发式增长形成呼应——2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在市场需求持续攀升的背景下，领克依托现有EM-P家族（包含06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900）的基础，进一步完善产品矩阵，而领克10 EM-P的定位“智能电混四驱轿车”，正是对行业趋势的精准回应。

从外观来看，领克10 EM-P跳出了新能源车造型同质化的窠臼，以原创设计强化辨识度。其延续The Next Day家族设计语言，打破传统汽车的审美框架，通过个性化表达传递品牌特质。前脸的“Y”型破晓之光日行灯是显著标志，整合了示宽、日行、转向三项功能，在保障警示作用的同时，提升了造型的独特性。车身线条的处理同样凸显设计巧思：26.5°超跑大倾角A柱让侧面视觉更显修长；C柱12°上扬倾角营造出类似超跑的运动姿态；流体雕塑般的整体线条则将科技感与运动感融合，使车辆在静态时便散发独特气场。

车色选择上，领克10 EM-P以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新配色。配合高规格的材质与工艺，这些车色呈现出接近百万级豪车的质感，为追求个性化的消费者提供了差异化选择。

性能与配置层面，领克10 EM-P的表现直接印证了“高端配置下放”的趋势。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，全面提升操控性、舒适性与安全性。动力系统方面，搭载的EM-P智能电混系统由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成。其中，DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，动力表现领先同级；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡。

最值得关注的是，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达。这一配置组合在30万内混动轿车市场中极为罕见——目前市面上，如尊界S800等同时搭载这两项配置的车型售价超70万。尽管激光雷达的应用正在普及，但全系标配的情况仍属少数，叠加四驱系统后，领克10 EM-P成为30万内独一份的选择，赋予车辆更强的全场景稳控能力。此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也直观展现了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续提升，领克10 EM-P的推出进一步壮大了EM-P家族。官方对这款车寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更提出“混动轿车终局首选”的定位，彰显对产品力的信心。

领克10 EM-P的亮相，正是“高端配置下沉”趋势的具体呈现。当四驱系统、激光雷达这些曾经的“豪车专属”走进20万级市场，当性能与油耗不再对立，消费者对轿车的期待正在被重新定义。这种变化，或许就是行业进阶的缩影，而领克10 EM-P，正站在这一趋势的前沿。