小米SU7又一致命事故，这次我要怼小米了

小米汽车又出事故了。

事故发生在2025年10月13日凌晨3点18分左右，地点是成都的天府大道仁寿视高段。

一名31岁男人，开着一辆小米SU7小型轿车，沿着天府大道往南开。结果和前面一辆同方向的车剐蹭了一下，然后整辆车越过了道路中央的绿化带，撞上了对向的车道护栏。

碰撞之后，车子很快就起火了，烧得特别猛烈。有人想帮忙救人，但视频中可以看到，不管是用胳膊肘砸窗户，用脚踢车门，但就是打不开。

最终，驾驶员不幸身亡了。

官方的通告很快就出来了。

成都警方在微博上发了通报，他们说，经过初步调查，司机涉嫌酒后驾驶，碰撞后，车子起火燃烧，司机被困在里面没能逃出来。

据目击者回忆，当时尽管焚烧严重，涉事小米车辆外观并未出现明显变形，整体形态仍然较为完整，外车门是个电子锁，当时无法打开。

这事儿一出，小米集团的股价就大跌，当天盘中跌幅一度到8.74%，收盘跌了5.71%，市值直接蒸发770亿港元。

我关心的是，视频里那些路人拼命砸门踢门，就是打不开。为什么？

车里的人被困在火海里，外面的人想救却无从下手，这得多绝望啊。

网上很多人吐槽，说隐藏把手设计是为了“好看”，但安全呢？我觉得车企在设计时，安全在无论任何时候都是第一位吧，

酒驾是不对，但如果门能打开，说不定人就救出来了。

据我查的资料，今年小米SU7已经发生了3起事故爆燃，每起都挺让人揪心的。

年初发生的那起事故，一辆小米SU7标准版，车上坐着三个女大学生，碰撞后，车子瞬间起火爆燃，三个姑娘都没能逃出来，全都烧死了。

这起事故的原因，主要归咎于超速和智驾系统没完全避开障碍。

关键问题又来了：车门锁死，打不开。

家属后来在网上发声，说车子断电后门把手失效，里面的人出不来。电池着火太快，救援来不及。

总结下来，今年这些事故的原因，主要有三点：一、超速和酒驾，像成都的酒驾，安徽的116km/h超速；二、智驾系统局限，比如提醒晚了，驾驶员接管不及时；三、施工路段或意外障碍，没完全避开。

这不能怪道汽车头上对吧，好，那小米汽车本身真的没有一点问题吗？

最突出的就是车门打不开难道不是问题？安徽那起，门锁死；成都这起，隐藏把手失效。

虽然没有看到更权威的数据证明小米汽车事故率高，但我觉得小米该反思了，用料和设计是不是太追求“酷”了，导致安全打折？

小米是不是从一开始就错了？

传统车企，通常把安全放第一位。

通用汽车的CEO玛丽·巴拉，总提安全高于一切，氢燃料电池啥的，都先测安全。

福特的马克·菲尔兹，说交通服务销售额再高，也得先保证车辆不出事儿。

这些老牌车企，造车时安全是底线，设计再美，也得经得起撞。

反观小米雷军，他在采访里说，车一定要好看，首先要做个惊艳的设计！你真汽车是一个大号手机呢？

外观再好看，那能和人命比吗？汽车到底是什么，这帮厂商真的懂造车吗？

好看能卖车，但结合事故看，就让人担忧了。隐藏把手好看，但安全吗？

雷军造车的重点是“好看”和“惊艳”。 我不是说好看不对，但安全得是前提啊。传统CEO把安全当命根子，雷军呢

为什么最近小米包括雷军的口碑开始转向了？难道不是自己作的吗？

2025年9月25日，小米17系列发布会，本该是高光时刻，结果闹得一塌糊涂。

雷军说小米17产品力跨代升级，跳过16直接17，各种明里暗里的贬低苹果，这还不算过分的，最可气的是 宣传海报上大字“逆光之王”，结果小字注解“设计目标”，

还能这么不要脸？那我是不是可以说我是清华教授，然后小字写人生理想？

说是误导消费者都是轻了，纯纯的诈骗。中国法律就是对这帮企业管理的太宽松了，想怎么胡来就怎么胡来。

罗永浩直播还力挺，说这是行业陋习，但大众可不买账，陋习就是陋习，难道大家都杀人，就能证明杀人是对的？

小米手机抄袭苹果不是一天两天了，从UI界面到营销文案，全靠抄。小米汽车呢？SU7被说1:1复刻保时捷。

上汽高层直接喷，说抄袭不可取。

这让我觉得，小米好像不把消费者放最高位，总想用“小聪明”糊弄那些对小米宽容和爱护有加的消费者。

不好好做产品，靠抄袭和宣传，永远走不长。

雷军说很多人对小米有偏见，但口碑下滑，完全是自作孽。

事故里，车门打不开；宣传里，小字误导；设计里，抄袭痕迹。难道都是消费者的偏见？这企业如果不反思，消费者迟早跑光。