外观配置全在线，领克10 EM-P首秀获赞“无短板”，这波可冲

混动市场的竞争，早已从“有没有”变成“好不好”。早期比谁先推出混动车型，后来比谁油耗更低，现在开始卷配置全面性——外观、智能、动力、辅助技术都成了焦点。领克作为深耕者，自然要拿出更有分量的产品，领克10 EM-P的亮相，就是其最新的答案。

7月4日，领克10 EM-P正式首秀，成为领克EM-P家族的新成员，填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的增长态势相呼应，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动市场竞争愈发激烈的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，推出领克10 EM-P，进一步完善了产品矩阵，以应对市场对“全面性”的需求。

外观设计上，领克10 EM-P展现出差异化竞争力。其延续The Next Day家族设计语言，以原创设计打破新能源车造型同质化的局面。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合了示宽、日行、转向三项功能，在保障警示作用的同时，显著提升了视觉辨识度。车身线条极具动感，26.5°超跑大倾角A柱让侧面更显修长，C柱12°上扬倾角营造出超跑般的运动姿态，流体雕塑般的整体线条则将科技感与运动感融合，满足了市场对外观设计“好不好”的挑剔要求。

车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新车色，配合高规格的材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感，为消费者提供了更具个性化的选择，在外观细节上展现出对“全面性”的追求。

性能层面，领克10 EM-P的表现直接回应了市场对动力与经济性平衡的需求。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，动力表现领先同级；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡，打破了“动力与油耗不可兼得”的局限。

配置上，领克10 EM-P在智能与辅助技术上展现出全面性，全系标配四驱系统和激光雷达。这一组合在30万内混动轿车市场中独树一帜，目前市面上如尊界S800等同时搭载这两项配置的车型，售价多在70万以上。激光雷达的加入提升了智能辅助能力，四驱系统则增强了车辆在不同路况下的稳定性，此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌，在辅助技术上满足了市场对“好”的定义。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款全面性产品的信心。

领克10 EM-P的亮相，正是对混动市场“好不好”竞争的回应。它在外观、动力、智能、辅助技术等方面的全面表现，证明了深耕者对市场需求的精准把握。当竞争聚焦于全面性，这样的产品或许正是混动市场进阶的缩影。