长九高铁新突破！湘赣革命老区迈向高铁时代

长沙到九江将缩短至1小时，长九高铁最新进展

结束无铁路历史：长九高铁为老区注入新活力

重磅！长九高铁正式申请纳入国家“十五五”规划

湘赣边区400万人受益！长九高铁规划取得关键进展

长九高铁新突破！已申请纳入国家“十五五”规划

一条规划中的高铁线，正成为牵动湘赣两省数百万群众心弦的焦点工程。近日，从湖南省平江县传出好消息：长九高铁项目已正式进入长株潭轨道交通规划，获得国家发改委批准，并已报请纳入国家和湖南省“十五五”规划纲要重大工程项目。

这项消息令人振奋。长九高铁作为规划中连接长沙与九江的高速铁路，设计时速350公里，全长约318公里。该项目对湘东北、赣西北革命老区的发展具有里程碑意义，将彻底结束多个县市无铁路通过的历史。

自2020年8月启动前期工作以来，平江县全力以赴推进该项目。当地领导多次赴国家、省、市相关部门对接汇报，积极争取长九高铁进入国家规划并在平江设站。今年4月，县发改局负责人带队赴北京参加项目规划结题评审会议；6月，县委主要领导再次带队赴国家发改委、国铁集团汇报项目情况。

线路走向一直是关注的焦点。目前存在南北两个方案：北线经岳阳平江、江西修水、武宁至九江；南线经浏阳、铜鼓、宜丰、奉新至南昌，再衔接昌九高铁。专家评审会认为，途经武宁的北线方案在线路里程、地质条件、经济效益等方面更具优势。

对江西段而言，项目推进面临更多挑战。由于尚未纳入国家中长期铁路网规划，前期工作难度较大。两省正在协商折中方案：湖南段按北线推进，江西段调整为“铜鼓—宜丰—靖安—南昌”，形成长沙至南昌的直达通道。

这条高铁对革命老区意义非凡。项目辐射区域达13476平方公里，惠及近400万人口。平江作为全国四大将军县之一，是目前唯一的高铁空白县；修水、武宁、瑞昌等革命老区县也都无客运铁路过境。高铁通车将极大改善老区交通条件，为乡村振兴和经济发展注入新动力。

对长沙而言，长九高铁是构建“米”字形高铁枢纽的关键一环。项目建成后，将与现有高铁网络衔接，形成青岛至合肥至长沙至南宁的新通道，对促进长江中游城市群发展、推动中部地区崛起具有重要战略意义。

从更大范围看，长九高铁将填补长江南岸高铁网络的空白。目前长江北岸有沪汉蓉通道贯通，南岸虽有沪昆通道，但南北之间仍存在约500公里的空白区域。新线路将为长江南岸中下游地区与华南、华中、西南地区的交流提供便捷通道。

根据高铁建设的一般周期，若长九高铁在2026-2027年启动前期工作，预计2030-2035年可实现通车。届时，长沙到九江的通行时间将大幅缩短，改变目前需要绕行南昌、耗时3小时的现状。

高铁带来的不仅是出行便利。以宜丰县为例，通车后长沙、武汉等客源地到当地时间将缩短至1.5小时内，预计年引流游客可能新增200万人次以上。同时，物流成本的降低将吸引新能源、电子信息等产业落地，推动区域产业转型升级。

对平江来说，高铁梦想还不止于此。除长九高铁外，湖北省正在推进咸宁至平江至浏阳的武深高铁线路方案。该线路规划自咸宁南站引出，经崇阳县、通城县，进入湖南平江，最后接入长赣高铁浏阳站。未来平江有望成为两条高铁交汇的重要节点。

长九高铁的推进，展现了湘赣两省对改善老区交通条件的决心和努力。这条高铁不仅是一条交通线，更是连接革命老区与外部世界的桥梁，是带动区域经济发展的引擎，是数百万人美好生活的希望之路。