国产小客车新车上牌不用再跑车管所；五大汽车巨头走上被告席

1.国产小客车新车上牌不用再跑车管所

公安部10月14日在京召开新闻发布会介绍，11月1日起在全国全面推行国产小客车新车上牌“一件事”服务，推动车辆销售发票、购置税、保险等信息共享核查，实现国产小客车新车上牌全业务数字化办理，群众免予提交纸质材料。同时，在“交管12123”APP开发应用新车上牌模块，网上集成选车、购险链接和选号、上牌等服务，实现新车信息联网共享，群众购置新车后不需要再到车管所验车，足不出户网办登记上牌。

据了解，公安部11月1日起实施7项公安交管“高效办成一件事”改革措施，包括推行国产小客车新车上牌“一件事”服务、网上办理解除机动车抵押登记、网上办理大件运输车辆临时号牌、网上补换领机动车登记证书、机动车转籍信息网上转递、便利网上办理驾驶人考试业务、网上申请校车驾驶资格。

2.五大汽车巨头走上被告席

英国伦敦高等法院迎来一场重磅庭审——梅赛德斯-奔驰、福特、雷诺、日产，以及Stellantis旗下的标致和雪铁龙，因涉嫌在柴油车中使用非法的作弊装置而坐上了被告席，85万名英国车主因其汽车的环保性能被误导而寻求赔偿。这场庭审预计将持续3个月，核心争议点在于这5家车企柴油车中搭载的排放控制系统是否属于“欺骗性设计”。根据英国高等法院的审理议程，法官需判定这些系统是否存在“实验室检测与实际行驶排放数据脱节”的情况，以及车企是否蓄意通过该设计规避清洁空气法规。

面对指控，5家被告车企均明确否认存在违规行为。事实上，2024年就已经有英国车主围绕柴油车排放问题发起集体诉讼。截至目前，共有14家车企卷入其中，这起规模空前的诉讼将对整个汽车行业产生连锁影响。如果法院判定车企存在违规，不仅这5家被告需承担责任，捷豹路虎、丰田、沃克斯豪尔/欧宝、宝马等未直接出庭的车企也可能依据判决结果面临赔偿诉求。这样一来，最终可能会涉及180万人，诉讼总额可能高达60亿英镑。

3.裁员潮汹涌，德国汽车业急救市

冰冷的财报数据以及密集的裁员公告，正将德国汽车业的转型阵痛具象为刺骨寒意。继大众集团将2025年营业利润率最新预期下调近一半之后，宝马集团也紧随其后下调了全年业绩展望，大众集团旗下豪华品牌保时捷甚至发布了今年第4次盈利预警……曾经支撑起“德国制造”荣光的巨头们，如今在转型浪潮与市场寒意下步履维艰。再加上美国汽车关税的沉重打击，多重压力使得车企盈利空间持续收窄，下调预期成为无奈的现实选择。

裁员潮的蔓延更让德国汽车业的危机显得触目惊心。9月底博世集团宣布额外裁减1.3万个工作岗位后，另一家德国汽车零部件巨头采埃孚在10月1日宣布裁员7,600人。而在此前，大众汽车已与工会达成协议，计划2030年前在德国裁员超过3.5万人。大陆集团、舍弗勒、马勒等德国零部件供应商也采取了类似的裁员措施，裁员潮已经从主机厂席卷至整个供应链。德国，这个曾经机器轰鸣不息的欧洲汽车工业“心脏”正逐渐失速。

4.通用汽车搁浅氢能业务

通用汽车宣布将停止下一代氢燃料电池研发工作，并取消在美国底特律投资5,500万美元建厂的计划。通用汽车认为，氢燃料电池业务要实现可持续发展，仍面临漫长且不确定的道路。美国国内氢能源成本高企且基础设施有限，制约了消费者对燃料电池汽车的接受度。尽管氢能源在备用电源、采矿和重型卡车等特定高需求工业应用领域具有发展潜力，但在轻型车辆上的应用前景并不乐观。

通用汽车的这一决定并非个例。此前Stellantis集团也宣布暂停下一代氢燃料电池技术开发，并停止了下一代氢燃料车型的研发工作。Stellantis集团预计，氢燃料动力轻型车辆在2030年之前将不会被市场广泛接受。与此同时，国内氢燃料电池汽车市场也呈现“政策高歌猛进，市场反应冷淡”的局面。今年上半年，国内氢燃料电池汽车产量同比下降47.2%至1,364辆，累计销量同比下降46.8%至1,373辆。

5.奥迪确认将研发硬派越野SUV

奥迪全球CEO高德诺近日向媒体证实，品牌正在酝酿一款定位高端的硬派越野SUV。尽管三年前时任设计总监马克·利希特就已透露相关计划，但这是奥迪首次在战略层面公开确认该项目的存在。据报道，奥迪的这款电动越野车将完全区别于奔驰G级（参数丨图片）或路虎卫士的经典造型，基于大众集团旗下Scout品牌的架构研发。

尽管奥迪未公布售价，但业内预计新车将进入百万级豪华阵营。值得关注的是，宝马也在研发代号为G74的硬派SUV，预计2030年前量产。未来豪华硬派越野市场或将形成“奔驰G级+路虎卫士+奥迪新旗舰+宝马G74”的四强格局，竞争将更加激烈。

6.奇瑞风云T11预售价19.99万起

奇瑞风云T11开启了预售，4款车型的预售价为19.99-26.49万元。这款大型6座SUV是风云系列的旗舰产品，车长超5米2，轴距达3.12米。封闭式前脸采用直瀑式镀铬饰条点缀，并搭配贯穿式LED大灯组；侧面的整体轮廓与市面上的大型SUV如出一辙，配备传统机械式门把手；贯穿式尾灯与前脸相呼应，内部使用菱形纹理，立体感十足。

车内采用30英寸一体式6K贯穿屏、独立液晶仪表和AR-HUD抬头显示，AI大模型语音助手集成Deepseek。配置方面，提供17.3英寸后排娱乐屏、23扬声器伯牙之音、9.2L冷暖冰箱、256色氛围灯等。智能驾驶辅助方面，高配车型配备激光雷达，搭载猎鹰700驾驶辅助系统；低配车型使用猎鹰500驾驶辅助系统。动力搭载1.5T发动机和电动机组成的增程系统，CLTC纯电续航220km，综合续航超过1,400km。

7.警方通报“小米SU7碰撞后爆燃”

近日，四川成都天府大道主干道发生的一起严重交通事故，再次将小米汽车推上了舆论的风口浪尖。一辆小米SU7 Ultra在行驶中发生碰撞后起火燃烧，驾驶位人员被困车内，多名路过市民上前参与救援，但车门始终无法打开。消防人员到场灭火后使用设备切割车体。

小米汽车客服工作人员表示，由于事发时间是凌晨3点，这个时段没有工作人员值班，他们未接到相关求助或报案电话。成都市公安局交通管理局发布《警情通报》指出，经初步调查，当事人邓某某驾驶小型轿车，与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步调查中。

8.极星汽车关闭国内最后一家直营门店

极星汽车关闭了位于上海前滩L+Plaza的直营门店，该展厅曾是极星在中国大陆地区最后一家正常运营的线下直营店。随着它的关闭，极星在中国的直营渠道全面收缩，转向线上销售模式。极星中国回应称，公司正在“战略性调整在华业务模式”，以更好适应中国市场快速变化的消费需求。虽然上海门店暂时关闭，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。

极星战略调整的背后是在华销售数据的持续低迷。2021-2024年，极星汽车在中国市场的销量分别为2,048辆、1,717辆、1,100辆和1,726辆；今年上半年，极星汽车在华累计销量只有69辆。在国内市场销量的不佳，也引起了市场关于极星是否要退出中国市场的讨论。