北京
德国总理默茨和副总理克林拜尔9日在“汽车峰会”结束后宣布，他们希望改变欧盟2035年的新燃油车禁售令。同时，也希望推动电动汽车的发展。
▲图源：zdf
德国《时代周报》网站报道，德国政府计划加大对陷入困境的德国汽车产业的支持力度——通过新的电动汽车购买激励措施以及向零排放驱动技术转型的更灵活路径。德国总理默茨9日在柏林举行的“汽车峰会”后表示，他将竭尽全力在欧盟层面推翻2035年的禁令。欧盟计划从那时起禁止新注册燃油车，但该规定将于今年重新接受审查。汽车制造商和供应商高管、协会和工会以及拥有汽车生产设施的联邦州代表应邀出席会议。
德新社报道，当天清晨，德国政府还在联盟委员会通宵会议宣布，将实施一项购买电动汽车的新激励措施。该补贴计划专门针对中低收入家庭，以支持向气候中和出行和零排放汽车的转型，其目标是“为消费者带来切实的好处”。从2026年到2029年，将为该措施提供总计约30亿欧元。
▲图源：picture alliance / dpa / Daniel Bockwoldt
默茨承认，电动汽车是未来交通领域的新技术，德国的工业和基础设施也必须适应它。然而，他希望通过为工业技术发展保留尽可能多的可能性，从而在转型过程中强化德国汽车产业的竞争力，这包括推动欧盟取消燃油车禁售令。据默茨判断，到2035年，电动汽车只能渗透到德国乘用车市场的一半左右。
默茨希望全面推进技术发展，以实现气候中和，“但不应设定一个我们无法实现的日历期限。”根据《气候保护法》，德国必须在2045年之前完全实现气候中和。
德国副总理兼财政部长克林拜尔也持同样立场。“我们不想强行突破一堵墙。”他说。为了在未来维持和确保一个强大的行业，我们需要更多的灵活性和务实精神。政府必须更快地就插电式混合动力汽车、所谓的增程器以及新型燃料掺混技术做出决策。“我们也认为这是一条绝对可行的道路。”这位社民党政客说道。此前，社民党内部对此议题存在分歧。
德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）和德国金属工业协会（IG Metall）负责人本纳（Christiane Benner）也主张制定更灵活的二氧化碳排放法规。穆希雅表示，重点必须放在扩大电动汽车领域，但必须保留灵活性选项，使用日益气候中性燃料的燃油车也能做出贡献。
拥有77万员工、年营业额5400亿欧元的德国汽车产业高度依赖出口，当前正经历艰难阶段。该行业正面临销售疲软、中国竞争加剧、电动化转型受阻等挑战。此外，还需应对欧盟减排规定和美国市场关税壁垒。多家企业报告利润下滑，正实施紧缩政策并削减岗位。
（稿件转自欧时网，欧洲时报文耕编译，编辑：李祎瑾，转载请注明）
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