东风日产N7 VS广汽丰田铂智3X：谁才是合资纯电第一车？| 明镜pro

今年合资车中，有三款新能源产品引发外界热烈的讨论，同时在市场端也表现非常抢眼，这三款车分别是广汽丰田铂智3X、东风日产N7（参数丨图片）以及近期上市的上汽通用至境L7。其中，至境L7是一款增程车，而其余两款为纯电动产品。正是如此，这两款车经常被当作样板，成为讨论的焦点。

目前，两款车上市时间均超过了半年，市场已进入稳定状态，那么现在这两款车的表现如何了呢？

广汽丰田铂智3X在今年3月上市，售价10.98万元起，其中高阶智驾版14.98万元起。该车上市1小时内订单即超10000台。铂智3X充分借鉴新势力产品定义模式和自主品牌定价策略，通过“高阶智驾辅助下放+越级空间设计+极致安全性能”三大优势，直接引爆了市场。这是首台在15万元以内配置激光雷达的新能源车型，在智驾上则使用Momenta系统，具有高速和城市领航能力，在自动泊车上也表现优秀。

铂智3X用自主的价格和新势力的产品力，再加上丰田的品质，成功开启了合资电车的反攻浪潮，证明了合资可以做出爆款电车。而后4月上市的东风日产N7，售价11.99万起，采用了几乎一样的打法。作为一款中大型轿车，其15万以内的价格不能不说“真香”。除了日产的大沙发，辅助驾驶方案和铂智3X一样用上了Momenta，也支持城市领航能力，甚至车机芯片还给到了8295P。面对这个配置，同样是便宜大杯真香。正是如此，东风日产N7两小时订单冲破10138台。

尽管定价和产品模式比较相似，但两款车一款为SUV一款为轿车，实际上相互间没有太多竞争关系。从产品上来看，铂智3X也偏向驾驶灵活性和科技感，配备激光雷达和城市智驾功能；而N7则提供更平缓的加速体验和舒适的驾乘感受，保留了日产的品牌特色。而如今在半年之后，这两款产品已经各自成为了细分市场的佼佼者，但两款车能否成为真正意义上具有持续生命力的产品，还是昙花一现全靠经销商拉升了最初的订单，现在都能有所初步结论了。

就9月来看，铂智3X的销量为9017辆，逼近万辆大关，当月环比增速23%。而东风日产N7的销量为6410辆，当月增速为-37%。铂智3X创下了上市以来的最高销量，而日产N7则首次出现了月销量下滑。两者在9月的表现出现了截然不同的表现。而如果将时间线拉长，可以看到铂智3X上市7个月，在5月曾出现过一次销量下滑，而后一直保持增长。而另一方面，东风日产N7则一直增长，直到9月。在8月，东风日产N7月销量还曾破万。

那么，这两家的负增长是怎么回事呢？

就铂智3X来看，当时不少人质疑该车订单存在注水。因为按照当时的订单，广丰的铂智3X生产已经排到了6月，而其5月的销量明显偏离了正常曲线。但随后铂智3X用连续上升的销量证明了其订单的稳定可靠。广汽丰田高层曾表示，在今年上半年，该车的订单一直是供不应求，直到下半年产能才实现提升。

而N7在9月出现的负增长也很奇怪，东风日产在8月就将产能提升到了1万辆，如果订单充足，也不应该出现如此大幅度的销量下滑。正是如此，这也使得外界对日产N7的可持续性提出了质疑。

当然，后续的销量现在还无法预测。从市场中来看，决定销量的有很多种因素，可以参照一下消费者口碑，简单分析一下两款车的前景。比如在车质网，铂智3X有31条投诉，10条集中在服务上包含了未按时交车、定金纠纷等，剩余21条为车辆本身的品质投诉，集中在车身附件和车载互联等方面。

而日产N7有超过130条投诉，其中有一半多是销售服务争议，集中在交车超时订金纠纷上。而在关于产品的投诉上，有轮胎行驶中爆胎、方向盘不正跑偏、异响等问题。从数量和投诉问题的严重性上来看，东风日产N7所面临的挑战显得更加严峻一点。这也使得其后期的口碑面临挑战。

在消费者信心建立上，广汽丰田的动作存在明显优势。比如在8月 27 日，广汽丰田还在首届铂智3X用户大会上向新老用户做出重大承诺：厂家直接担责自燃和智能泊车事故，为首任车主提供终身“自燃险”和“泊车险”，成为行业首例。目前，东风日产尚未有类似的动作。对电动车而言，树立消费信心最重要的是解决信任危机和强化责任兜底，这可能也是铂智3X在9月销量大增的原因之一。

铂智3X和日产N7是合资车中率先火爆的两款电车，这两款车推出的时间仅相差一个月，它们分别代表了丰田和日产在中国电动车上的思路。这两款车都在本品牌下，采用了本土品牌的产品打造方式，包括研发、供应链以及定价模式、用户经营等，同时将本品牌一些优秀的标准和产品特色得以保留，这两者都是合资本土化的重要代表。

特别是在半年之后，这两款车都还能保持不错的月销量，证明了合资不是杂牌电车，合资电车只要产品力和价格到位，市场接受度也并不会差。但对于两款电车而言，都还应该注意对产品口碑的维护以及保持竞争力。在产品上，需要加快更新的速度，在年度改款上转变思路。但同时，也要注意服务质量，特别是日产N7更应该注意这个问题。

在竞品不断增加的背景下，这两款车的学销量能够维持在5000辆以上，其实已经算成功，而铂智3X甚至还反向增长了，这可以看出广丰在节奏上的把握不错。而N7目前虽然销量出现了下滑，但可能也只是短期现象，并且其销量依然在6000+，仍属于不错的成绩。如果两款车能够在今年持续稳定，那么这两家公司将收获了真正意义上的电动车热销车，获得了市场的参赛券。