世界越野看丰田，中国越野看长城？

长城，为什么能在短短的4年时间中，迅速挤爆丰田的越野车市场地位？

我们用数据说话，上半年，中国市场每卖出两台越野车，就有一台是长城造。坦克的销量，占到了长城越野车的一半。

最早，买坦克就是因为便宜。便宜才有人买，这是打开市场的一种方式。而且，坦克也不算很便宜，最早的一批坦克300（参数丨图片），落地价也得20多万。

坦克越野车，卖的越来越贵。坦克500的30多万、坦克400的接近30万，包括坦克700的40多万。坦克品牌的30万均价。其实非常高了。

超过了很多传统意义上的豪华品牌，比如说凯迪拉克、沃尔沃，这些品牌都跌破了30万均价。

没有人会认为，坦克的安全性差，也没有人认为，履带式坦克的越野能力差。买越野车的人群，多以男性为主，很多男性都是军迷。买个坦克，正合我意。

所以，名字起对了，就成功了一半。坦克其实就是来平替牧马人、普拉多、帕杰罗的。进口越野车都很好，但也都很贵。

坦克300，价格连牧马人的一半都不到。如果你在调性上干不掉对手，就掏它后路，用性价比来打败他。能让几十万人买坦克，性价比只是一方面。

其实长城是有节奏的，价格低只是相对的，它相比于国产越野车，价格还是很高的。

结果就是，因为不错的设计、质量和性能、越野能力。坦克成为了中国越野文化的传承者，多少人的梦想，就是有钱了买个坦克出去玩。

从技术层面来说，坦克是目前动力种类最丰富的越野品牌了。其自身的目标就是要成为国内的丰田。柴油机、汽油机、混动，越野车的顶级设计路线，长城都有。

而且，在设计时，坦克是留了小心思的。比如说Hi4-T，这一路线虽然是混动，但是电池包在后备箱底板上方的四梁八柱内部。再高强度的越野，也伤不到电池包。

目前的第一批坦克300，有的已经跑20万公里了，还在跑，质量还很稳定。

虽然20万公里对于一辆车来说不算特别长，但这说明了，第一阶段考验过了。以后还要冲击30万、40万、50万公里的强度。有人说坦克费油，但越野车的油耗都不低。

2.0T的牧马人和坦克300，质量、尺寸基本上都一样，油耗都是十二三升。买越野车，就得做好油耗高的准备。

越野车的第一设计考量，是越野强度、越野烈度和车身刚性、以及动力。所有的越野车，在设计的时候基本上都是不考虑油耗的。总之一句话，坦克的成功，是建立在长城钻研了30年的越野车经验基础上。

坦克这个脂包肌，他不是一口吃成的。真的是靠口碑，用过了都说好，然后发自内心的，推荐给朋友。霸道、陆巡、牧马人不也是这样成长起来的吗？

其实从全球视角来看，每个市场都有属于自己的国民越野车。北美的Jeep，日本的丰田，欧洲的路虎。在中国，我们自己的国民越野车，就是坦克。