成都电车起火后续，知情人曝原因，车主一手造成，难怪打不开车门

2025年10月13日凌晨，成都天府大道上的一场大火，再次将小米汽车的安全问题，推到了公众面前 。

一辆小米SU7碰撞后瞬间起火爆燃，路人拼到手臂流血也没能砸开车窗救人，最终驾驶员不幸遇难。

自从这个消息曝光之后，小米的股价暴跌，雷军的评论区沦陷，不少人都想知道打不开车门的原因究竟是什么。

直到事情越闹越大，更多细节的曝光之后，这才明白了事情的真相，原来这个车主不仅身份不简单，还私自改车，难怪打不开车门.......

成都电车起火

根据官媒报道显示，这件事情是发生在昨天的凌晨3点左右，涉事车辆先是行驶轨迹摇摆不定，随后在红绿灯处传出驾驶员呼喊声。

接着便超速失控、撞向绿化带，最终翻滚到对向车道起火，路过的七八个人里，三四人第一时间冲上去。

有人直接用拳头硬砸车窗，有人翻出自己车上的灭火器，可前者砸不出逃生口，后者根本压不住火势 。

而且事发路段连个修车铺都没有，没有专业工具的救援，等到消防人员带着电锯赶到，火是灭了，但人已经没了。

后来就有附近居住的网友在楼上拍下了视频，只见那辆车已经被烧体无完肤，他还表示，这个救援黄金时间极短，而且也暴露了汽车本身所存在的漏洞。

其实说实话，这已经不是小米汽车第一次因 “车门问题” 陷入争议，早在2025年4月，就有一起高速事故导致三人遇难。

当时同样出现车门无法打开的情况，家属公开怒斥后，小米官网回应称车辆处于智能辅助驾驶状态。

且事发路段限速80公里/小时，涉事车却开到116公里/小时，最终认定 “人车共责”，舆论才逐渐反转。

可仅仅半年，相似的 “车门困局” 再次上演，难免让公众质疑：整改是否真的到位？应急逃生设计是否存在固有缺陷？

要知道，新能源汽车的电池起火速度本就比传统燃油车快得多，行业内有个共识：从电池冒烟到完全爆燃，黄金救援时间往往只有3到5分钟。

在这样的窗口期里，车门和车窗就是 “生命通道”，可现实是，为了车身强度和隔音效果，现在很多新能源汽车用的是强化玻璃，徒手几乎砸不碎。

有些车型的车门解锁逻辑依赖电子系统，碰撞后一旦电路故障，机械应急开关又藏得隐蔽，路人甚至车主自己都找不到。

就像这次成都事故，要是车窗能像老式公交车那样，有个易破的应急窗，或者车门在碰撞后能自动弹开一条缝，结局或许会不一样。

当然，也有声音认为小米这次有点 “躺枪”，毕竟从一些知情人的爆料发现，这次车祸，也算是车主一手造成.....

知情人发声

根据当地官方通报显示，这个驾驶小米车辆的男子叫做邓某，今年才仅仅只有31岁，这个年纪去世属实有点可惜，但这个邓某却犯了一个大忌。

大家都知道，在我们中国有一句老话，叫做喝酒不开车，开车不喝酒，这邓某就是典型的例子，不仅喝酒开车，还超速行驶。

虽然事发时是在凌晨，路上也没有多少车，但邓某在酒精的驱使下，肆无忌惮，直接猛踩油门后与一辆轿车发生碰撞。

由于速度非常快，邓某根本来不及控制住车辆，最后直接越过了道路中间的绿化带，最后在对面的车道上发生燃烧。

最关键的是，这个邓某在出事之前还有不少违规行为，有代驾小哥在互联网上发生，曾几次问他要不要代驾，结果都被拒绝。

而那个时候，这个邓某已经喝的走路都不稳当了，就一转眼的功夫，就直接将车从地下车库开到了路上，直接走了。

还有聊天记录显示，这个邓某之前在修理店换过网上买的机盖，虽然后者称 “只换机盖没动其他部件”，但这些信息都指向 “车主或有操作不当”。

在这里给大家做一个简单的科普，电车跟油车有很大的区别，油车可能加个油就走了，但电车里面有不少线路，是不允许私自进行改装的。

可能一个前车盖的问题，有些人看来影响并不大，但不知道动了那个线头，或者啥的，都不是一句两句说的清楚。

后来也有消息指出，这个邓某的家庭条件应该不错，父亲在当地应该也算是一个大人物，只可惜了因为自己的任性付出了生命。

不过，当这个说法曝光之后，也有不少网友称这些细节只是为了转移注意力，毕竟车门打不开是一个很大的问题。

后来在舆论全面爆发的时候，小米的客服表示，关于这次的交通事故，线上客服未获取详细信息。

除此之外，客服还表示当车辆发生碰撞且车辆接受到碰撞信号后，将会触发整车解锁，通过拉动车门外把手，可开启车门。

而且小米汽车是有机械式门把手，用手一掰开就行了，而车主在经过撞击后，再加上酒精，就导致意识不清醒，根本没法自救。

也正因为如此，也有人替小米喊冤， 如果不是邓某非要喝酒驾驶，如果没有拒绝代驾，恐怕都能避开这场灾难。

就算是邓某执意如此，不管驾驶那个品牌的车，恐怕都会造成很大的舆论，只能说这件事情再次给新能源敲响了警钟。

这些年大家都在比拼续航里程、加速性能，把 “能跑多远”、“能开多快” 当核心卖点，却常常忽略 “出事了能不能跑出来” 这个最基本的安全需求。

就像有些车型，把机械应急开关藏在扶手箱深处，还要先扣开塑料盖、再拨动手柄，别说路人，就算是车主，没提前研究过也找不到。

这种 “反人性” 的设计，本质上就是对生命的漠视，路人的热血救援与悲剧结局的反差，也给所有车主提了个醒：汽车从来不是 “飙车的玩具”。

最后想说，“道路千万条，安全第一条” 从来不是一句口号，希望大家一定要珍惜自己的生命，而不是挑战生命的底线....

对此，你们怎么看呢？