湖南
如果关注新能源汽车的人，近日肯定又刷到一则消息，那就是10月13日凌晨3点左右，在四川成都天府大道上，发布了一起小米SU7 Ultra的交通事故。
事故发生后，小米SU7 Ultra起火燃烧，然后多人施救，却打不开车门，最后驾驶员不幸遇难。
当然，后来交警发布了事故通告，也基本上明确了，驾驶员是酒后驾车，甚至有小道消息称表示，车速可能达到了100-150K/S（不知真假）。
所以，事故的主体责任，肯定是驾驶员的，不过就算是这样，网友们依然很激动，原因就是为何“车门打不开”，这应该与酒驾无关。
当然，最终的结果还没出来，也没有官方消息，到底是车门撞变形了打不开，还是因为其它原因打不开。
但是我觉得，从一系列的小米汽车的事故来看，小米汽车的最大问题在哪里，其实主要是车的性能太强，而车主又太年轻。
如果放到油车上，车的性能太强，车主太年轻，并不是什么坏事。
毕竟油车性能再强，也很难强过电车，更关键的是油车性能如果这么强，它可就不是30万，或者50万的事情了， 而是300万，或者500万，1000万的事情了。
那么买得起这样汽车的年轻人，非富即贵，认知也不一样，他们会很惜命，不会乱来的。
但电车性能这么强，却只要20多万，就算小米 SU7 Ultra，也只要50多万。所以很多年轻人，咬咬牙就能买得起了，就有点麻烦了。
问题就来了，这些年轻人根本没什么开车的经验，缺乏对车速的敬畏，更是不知天高地厚，动不动就要飚一下车，甚至还会因为自己的车性能强，要进行超速、斗气、漂移等，觉得这是一种很酷的行为，后果就严重了。
如上图所示，这是之前某机构针对小米车主的一份调查，可以看到男性占75%，平均年龄是30岁左右，30岁以下占到了60%。
而根据国内的平均水平，30岁及以下的购车用户占比在中国车市仅占20%，可见小米车主是多么的年轻，年轻又碰上高性能，驾驭不了出事就会多了。
所以接下来，小米汽车真的要调整一下策略了，否则这些不知天高地厚的年轻车主，会弄出更大的麻烦来。
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