法拉利LaFerrari原型车再登拍卖台，搭载V12混动核心的“赛道测试传奇” | 酷乐汽车

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数月前，一辆基于458 Italia打造的LaFerrari原型车刚在美国以121.5万美元成交，如今又有一款法拉利研发车型现身拍卖市场。这台车背后，藏着法拉利混动超跑发展史上同样耐人寻味的一段故事。

这款内部代号为“M6”的车型，是法拉利马拉内罗工厂生产的首批LaFerrari原型车之一，目前已在RM苏富比平台挂牌待售。与量产版LaFerrari搭载的高端碳纤维单体壳车身不同，M6沿用了普通版458 Italia的铝合金底盘。

但动力系统上，它与民用版458 Italia有着本质区别：后者搭载4.5升自然吸气V8发动机，而M6则配备了一台强劲的V12发动机，这台发动机后来正是法拉利首款混动超跑LaFerrari的“心脏”。

2012年2月至4月，法拉利工程师完成了M6的组装工作，随后从2012年5月到2013年5月，这台车被用于在法拉利专属测试赛道 —— 菲奥拉诺赛道研发LaFerrari的制动系统。

除此之外，M6还参与了悬架调校、转向系统优化与轮胎配置测试，同时它也是首台搭载LaFerrari先进电子稳定系统的测试车，堪称LaFerrari的“技术验证基石”。

外观上，M6基本保留了458 Italia的原厂车身结构，但测试期间曾多次加装临时保险杠、类似猎装车的后尾门与发动机盖，这些测试用部件将全部随本次拍卖一同交付给买家。

内饰则以458 Italia的标准布局为主，但增加了几处极具“测试车属性”的细节：随处可见的警示标签、红色紧急熄火开关，以及裸露在外的线路，无一不彰显着它作为真实测试套壳车的特殊身份。

拍卖信息显示，法拉利最初在2016年7月将这台原型车出售给了一位收藏家。尽管它不具备合法上路资质，但至今仍保持完全可运行状态，也就是说，中标者未来可在私人道路或赛道上驾驶它。

在交付给下一位车主前，这台车还将送往马拉内罗进行全面保养，确保其性能与当年法拉利测试车手驾驶时保持一致。RM苏富比预计，这台M6原型车的成交价将在105万至130万美元（约合人民币760万至940万元）之间。

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