特朗普突然出手，不许中国航班飞越俄领空，外交部回应反将一军

最近国际航空圈子闹得沸沸扬扬，美国那边特朗普政府突然搞了个大动作，10月9日直接通过交通部发了个提议，要禁止中国航空公司在飞往美国的航班上使用俄罗斯领空。理由说得很直白，就是觉得中国航班这么飞有不公平优势，因为美国自己的航空公司从2022年俄乌冲突爆发后，就被俄罗斯禁飞领空，只能绕远路，多花时间多烧油，而中国航班还能正常过境，节省一大笔成本。这事儿一出，立马成了热点，大家都在议论这到底是贸易摩擦的延续，还是航空业竞争的升级版。美国给中国航空公司48小时的回应时间，说是最终决定可能在11月就生效，看起来挺急的。

2022年2月，俄罗斯进军乌克兰，美国带头禁止俄罗斯航班进入自家领空，作为一种制裁手段。俄罗斯也不客气，立刻反过来关上大门，不让美国和很多西方国家的航空公司从自己领空过。这下子，美国航空公司飞欧洲或亚洲的航班就得改道，要么绕北极，要么过太平洋，航程至少多出几千公里，飞行时间拉长2到4小时不等，燃料成本直线上升。拿从纽约到北京的航班举例，美国公司原本10小时的航程，现在得13小时以上，油钱多出30%，机组人员调度也乱套。相比之下，中国航空公司因为中俄有航空协议，继续用俄罗斯领空，航线短，成本低，自然在市场上更有竞争力。美国航空协会老早就抱怨这个，代表美国航空、联合航空、达美航空这些大公司，说中国航班每年抢走他们20亿美元的市场份额。

特朗普政府这次出手，不是头一回了。早在2023年中美航班恢复谈判的时候，美方就试着把禁飞俄罗斯领空和增加航班数量捆绑起来，要求中国航空公司先答应不飞俄罗斯领空，才批准更多航班。中方当时没松口，坚持按国际民航组织的规则来，谈判就卡住了。到了2024年，拜登政府时期也批准了中国航班增到每周50个往返，但没强迫禁飞俄罗斯领空。现在特朗普上台后，重拾这个话题，直接用行政命令的形式推，明显想拿航空当杠杆，在经贸摩擦中多加一把力。10月8日，美方刚把16家中国企业加到实体清单，限制出口技术，紧接着9日就出这个航空禁令，时间点掐得准，感觉是多线作战的一部分。

中国外交部的回应来得快，10月10日，发言人在例行记者会上直接点出，美方这个做法不利于两国人员正常往来，还建议美国好好想想自家政策对本土企业的伤害，别总想着压别人，最后让全球消费者埋单。这话没直接提48小时期限，而是把问题甩回美国那边，意思是你们自己制裁俄罗斯导致的麻烦，凭啥让中国买单？这种回应方式挺稳的，没上头，没硬怼，但点出了本质：美国航空公司的劣势是自家政策惹的祸，跟中国没关系。中国航空公司一直按中俄协议和国际公约办事，飞俄罗斯领空完全合法，为什么要为别人的决定付出代价？

从经济角度看，这个禁令如果真落地，对中国航空业影响不小。像国航、东航、南航、厦航这些公司，飞美航班得绕道北极或蒙古，航程延长，燃料多烧，票价可能涨5%到10%。这些公司本来从疫情后就连续五年亏损，好不容易靠国际航线回血，现在又来这么一出，股价10月10日在沪港两地交易所就跌了2%到5%。旅客也遭殃，商务出差的得多花时间，旅游的得多掏钱。更广点说，中美之间每周50个往返航班的配额，本来是两国合作的象征，现在变成政治工具，人员交流减少，经贸联系也受阻。全球供应链本来就乱，这下电商和货运虽说货运航班豁免，但乘客航班带货的部分也受影响。

美国那边也不是铁板一块。有些美国航空公司私下反对这个禁令，担心中国反制，比如限制美国企业在华业务，或者干脆减少中美航班数量。毕竟，美国东海岸到中国的直飞，本来就靠绕道勉强盈利，如果中国航班也绕道，竞争平衡了，但整体市场萎缩，谁都不好过。航空分析师算过账，如果禁令生效，中国航班从上海到纽约得多飞2000公里，年度燃料支出涨几亿美元，美国公司虽说表面公平，但长远看，全球航空市场更分裂，成本转嫁给消费者。

特朗普为什么这个时候下手？一方面，2026年中期选举快到了，他需要对外硬气点，迎合保守派选民。在俄乌局势胶着、欧洲盟友不怎么买账的情况下，对中国出招容易得分。另一方面，美国航空业在全球竞争中优势渐失，游说团体压力大。美国航空协会多次公开喊话，说中国航班的优势让美方每年损失20亿美元市场份额。这些数据成了特朗普政府的依据，但逻辑站不住脚：俄罗斯禁飞是美国制裁引发的，为什么要中国承担后果？再者，这事儿还跟中美经贸摩擦挂钩，特朗普政府最近频频对中国企业调查，扩大出口限制清单，这个航空禁令就是综合施压体系的一部分，想在多个领域同时发力。

中国外交部的回应，其实是把球踢回去了，没直接答应或拒绝时限，而是强调问题根源在美国政策上。这种方式显示出中方的克制，也精准戳到痛点。国际上，很多观察家觉得美国这招是自作自受，本来制裁俄罗斯是为了孤立它，结果把自己航空公司坑了，现在又想拉中国下水。全球化时代，航线不光是国家间的通道，还连着利益和人心。用禁令划界，只会让世界更分裂。俄罗斯方面没多表态，但中俄航空协议稳着，中国航班在其他方向继续用领空，没变。

俄乌冲突远在天边，但航班绕道、票价涨，就落到每个人头上。美国想平衡竞争没错，但方式不对头。中国外交部的反击，点到为止，却让人深思：谁的政策在自挖墙脚？未来中美航空合作怎么走，还得看双方能不能理性对话。禁令落地后，市场调整期长，成本上升，交流减少，但中国航空业韧性强，会适应新常态。特朗普政府压力也不小，国内航空公司短期受益，长远看全球布局受限。这事儿还没完，值得持续关注。